南港島線通車之後，629個樣會變成點?

原帖由 kay 於 2010-10-2 07:45 發表
城巴賺左咁多年，不如趁地鐵通之前賺盡去，
而且，可以嘗試開展九龍往海公路線。

深圳灣就真係遠左d。

有 107 170 171，要開九龍路線也不容易。

原帖由 kay 於 2010-10-2 07:45 發表
城巴賺左咁多年，不如趁地鐵通之前賺盡去，
而且，可以嘗試開展九龍往海公路線。

深圳灣就真係遠左d。

佢先唔覺遠...有一批遊客係會響果度落關去玩
一落關就有車送去海洋公園
截哂港鐵糊

相信629都冇乜可能有還擊之力
寄望629可以風光地過埋呢幾年
跟住死得轟轟烈烈吧啦

原帖由 JX9097 於 2010-10-2 09:15 發表
相信629都冇乜可能有還擊之力
寄望629可以風光地過埋呢幾年
跟住死得轟轟烈烈吧啦

要麼所有班次改為直去中環碼頭,和15C/H1/H2等旅遊線同站，要麼就直接由90取代．

原帖由 Choi 於 2010-10-2 10:29 發表
要麼所有班次改為直去中環碼頭,和15C/H1/H2等旅遊線同站，要麼就直接由90取代．

直去天星碼頭或者可以殘存短時間
不過塞車問題都係繼續困擾629
最終都係...

其實要摺嘅點只629一條，大把南區路線都要啦。
590A、97A等路線咪又係要cut。
當然629全日旺場，而又位位收10.6，
但590A就只可以於繁忙時間旺場（雖然六文都係掠水），629仍可以風光幾年。
不過南區好在未來鐵路站嘅覆蓋率夠高，唔會好似將軍澳咁山下有鐵又有巴，山上得返條小巴。

原帖由 JN6854 於 2010-10-2 01:09 AM 發表
其實629又未至於摺得

因為你唔可以忘記629有兩條基本路線
-金鐘西 來往 海洋公園(正門)
-金鐘西 來往 海洋公園(大樹灣) 經正門

就算前者俾港鐵擊倒 仍然有後者支持 ...

問題係去後門的﹐都唔會係你想像中的「命硬」

1. 去後門的都主要係人潮太多﹐海馬公園要分流﹐才會開出去後門的車。

2. 如果人潮太多﹐或纜車系統有檢查維修未能全面開放﹐甚至天氣因素﹐遊客即使去到前門﹐進場後都可以坐免費車去後門的。

3. 一點我唔多肯定的事﹐因我都一段時間去海馬公園了。以前要分流的主因是纜車載客力有限﹐無辦法完善處理大量遊人前往另一邊的園區。但新的高山列車﹐應該可以有效去處理此方向問題﹐換句話說可以不需再刻意分流去後門。真係太多人﹐叫旅行團去後門進場便可。

原帖由 kei_hk 於 2010-10-2 11:06 發表


3. 一點我唔多肯定的事﹐因我都一段時間去海馬公園了。以前要分流的主因是纜車載客力有限﹐無辦法完善處理大量遊人前往另一邊的園區。但新的高山列車﹐應該可以有效去處理此方向問題﹐換句話說可以不需再刻意分流去後門。真係太多人﹐叫旅行團去後門進場便可。

係呀，依家方便好多唔一定要坐纜車過對面。

原帖由 JX9097 於 2010-10-2 10:32 發表


直去天星碼頭或者可以殘存短時間
不過塞車問題都係繼續困擾629
最終都係...

南港島線通車後，塞車情況應該有所改善．
或者用開頂車走，吸引遊客遊覽沿途景色．
(好像６２９真的用過開頂車走過 )

原帖由 raden_hsk 於 2010-10-2 10:50 發表
其實要摺嘅點只629一條，大把南區路線都要啦。
590A、97A等路線咪又係要cut。
當然629全日旺場，而又位位收10.6，
但590A就只可以於繁忙時間旺場（雖然六文都係掠水），629仍可以風光幾年。
不過南區好在未來鐵路站嘅覆蓋率夠高， ...

629係最明顯果條。
兩者都係一個站去海馬公園。
但係點解要同你走泥走去再等車仲要比多N咁多錢去搭巴士呢?
如果維持現況既話，最終都係要摺。
當然590A等線都係等cut架啦。