早年九鐵電氣化問题

港英時期的九鐵電氣化，當然用英國近郊鐵路營運的標準來建設。
但沒想到沙田、大埔、北區等新市鎮在十多年後人口急增，
結果就反映了這些列車MLR化設計，變成通勤鐵路標準。

原帖由 deep3@italk 於 2010-10-12 00:52 發表


最尾果段係咩站?

2:47 開始係上水站, 3:02似係羅湖貨場.

原帖由 Walker 於 2010-10-12 00:11 發表

我問過家人佢話電氣化初期
好多人唔理仍然照走入路軌

(MV裡面梅姐都係咁做)

當年政府有宣傳片大量宣傳走入路軌的後果
廣告片可以上youtube找到

估計那時走入路軌仍時有出現

請問幾年開始東鐵車廂禁飲食呢

請問火炭站未啟用前,係未經馬場站

原帖由 |_arco 於 2010-10-12 13:01 發表

日本通勤電車？稔都唔駛稔啦
英國跟本就無同類嘅product，連當年最update嘅class 317 都攞埋出嚟做黃頭
除非鐵路公司響92/93年再買多批K07 stock啦，咁就或者有機會有Class 319嘅吊掛 + GTO VVVF 或者係class 323

果時鐵 ...

*Ot一講
對英國鐵道接近零認識,又會吊掛 + GTO VVVF 咁哥滯?  
響我認識的日本,呢兩樣似係兩個年代的產物

原帖由 ben1985623 於 2010-10-17 22:11 發表
請問火炭站未啟用前,係未經馬場站

主線一向都經過而家火炭站，
但係起火炭站時有冇試過因工程要全部車改行馬場嗰邊就要請高人指點。

原帖由 ArnoldC 於 2010-10-17 10:45 PM 發表


主線一向都經過而家火炭站，
但係起火炭站時有冇試過因工程要全部車改行馬場嗰邊就要請高人指點。

應該不用改行馬場的。

當年加太和站﹐都沒有任何代替路的﹐除了要慢些少通過外﹐都沒有對列車運作有影響。

當年的三卡車，是有特別用途的。記得八十年代，有三卡黃頭車，
來回沙田站一號月台和馬場站的。而也有六卡車來往紅磡和大埔墟。
記得當時的九卡車，都是行全程，而短車都是 short run 的。

這個安排可能是因為客量而定，有三卡、六卡和九卡的安排。

就算當年的六卡，都是兩部三卡車扣起來編出來的，九卡車就係三部
三卡車扣起來的。到九十年代中後期，才有六卡合成的車。