官塘線油塘至藍田路段一問

請問現在列車過了藍田站後能否直接進入東隧？

原帖由 3ASV467 於 2010-10-10 23:21 發表
咁我又唔明喇…
種多個限速都會有技術問題？

其實對比起油塘至調景嶺
個右彎又唔係話好急…
會唔會係避免頂到後車所以儘量全速去行？ ...

溫故知新：HK Mass Transit Info Center
這個網站仍保存著2002年時的相片。
油塘至藍田，近藍田站的轉轍器，限速估計只是得 25Km/h。

原帖由 laikingsouth 於 2010-10-11 11:55 發表
請問現在列車過了藍田站後能否直接進入東隧？

可以

原帖由 S3M75 於 2010-10-11 14:33 發表


其實我都想問這問題,   我以為藍田去東隧一段是被荒廢? 還是被什麼用途?

波口位冇拆到, 可以用作兩線間調車用, 或萬一將線有事故, 可以臨時改由觀塘線過海.

原帖由 deep3@italk 於 2010-10-11 14:56 發表


波口位冇拆到, 可以用作兩線間調車用, 或萬一將線有事故, 可以臨時改由觀塘線過海.

日常調車唔會經呢到…
同埋暫時改返用 KTL 過海都好大工程下…
應該好難會見到

原帖由 3ASV467 於 2010-10-11 03:29 PM 發表

日常調車唔會經呢到…
同埋暫時改返用 KTL 過海都好大工程下…
應該好難會見到

當年官方公佈留番這個位的另一個原因﹐係拆除車廠內的「大輪盤」﹐日後要把車卡前後倒轉﹐便可用此段路軌形成的三角形路線便到這個效果。

不過﹐實際上又有幾多情況下會用到

原帖由 kei_hk 於 2010-10-11 16:11 發表


當年官方公佈留番這個位的另一個原因﹐係拆除車廠內的「大輪盤」﹐日後要把車卡前後倒轉﹐便可用此段路軌形成的三角形路線便到這個效果。

不過﹐實際上又有幾多情況下會用到 ...

反正路軌都起左，咁至少車廠「大輪盤」位置可以拆左佢做其他用途。

原帖由 CTBVolvo637 於 2010-10-10 23:38 發表

有冇板友仲記得呢 , e + 香港站個延展掉車隧道有冇進展???

年初 A10 板有板友貼過相，條掉頭隧道早係
龍和道興建之前已經落成。

原帖由 nwfb1601 於 2010-10-17 22:04 發表

年初 A10 板有板友貼過相，條掉頭隧道早係
龍和道興建之前已經落成。

do u still have the link of that post?

i heard HK station P2 was there since 1998