原帖由 [S]teven 於 2010-10-24 22:35 發表 
記得年頭有個台灣鐵路迷
黎到香港話輕鐵站個個一樣風格,實用,但毫無設計可言
如果咁樣計，地鐵化／港鐵化可能係一個出路
個人感覺地鐵／港鐵幾識做包裝，早係通車時已經將車站配色彩
港島線通車亦加上毛筆字特色
之後亦有如地鐵車站藝術／地鐵社區畫廊等等。。
相反，九廣東鐵車站配色唔明顯，亦無特別設計
輕鐵更被你所講既台灣鐵路迷彈佢無設計
其實最簡單解決輕鐵無設計既方法就係將各車站配色，
或者搞公開設計比賽，集思廣益，以每個或數個輕鐵車站為一組
重新設計，加上獨特地道色彩設計
相信一定可以令輕鐵系統大放異彩，甚至可以為沉悶的天北地區居民加添一份暖意。。 |
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原帖由 ASV50 於 2010-10-25 20:32 發表
如果咁樣計，地鐵化／港鐵化可能係一個出路
個人感覺地鐵／港鐵幾識做包裝，早係通車時已經將車站配色彩
港島線通車亦加上毛筆字特色
之後亦有如地鐵車站藝術／地鐵社區畫廊等等。。
相反，九廣東鐵車站配色唔明顯，亦無特別設 ...
我同意
但唔好講MTR,連政府對呢方面都好冷淡
記得前幾年,灣仔區議會建議過令區內行人天橋藝術化
最後設計有,仲好靚
但最後都冇實行
我都好希望以後每個站都有特色
而且由本土設計師設計
推動本土藝術
玻璃呢個設計當然只係建議,就算係用玻璃,
上蓋方面唔一定要用到透明,可以用D透光率低D既顏色
[ 本帖最後由 [S]teven 於 2010-10-25 20:43 編輯 ] |
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原帖由 ASV50 於 2010-10-25 20:32 發表
如果咁樣計，地鐵化／港鐵化可能係一個出路
個人感覺地鐵／港鐵幾識做包裝，早係通車時已經將車站配色彩
港島線通車亦加上毛筆字特色
之後亦有如地鐵車站藝術／地鐵社區畫廊等等。。
相反，九廣東鐵車站配色唔明顯，亦無特別設 ...
16# 講的我都好似睇過, 但人家意思似乎係 "不求特色只求實用", 而唔係 "只有實用全無特色", 俾大家咁講一講, 又變成一個地鐵化的大好機會? 
況且九鐵沿線凡有大翻新都係同開商店密切相關, 想想旺角東, 九龍塘, 沙田, 羅湖 ......... |
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原帖由 091320906 於 2010-10-25 21:10 發表
火車站響地面,
有冇咩配色都可以認到邊個打邊個站啦..
如果輕鐵站個個唔同色,
六十幾個站都幾頭痕喎,
點樣配合到每個站特色?
而家一望就望到輕鐵站,
總好過唔同色立立亂啦 ...
如果可以係沉悶既旅途當中，加入元素，帶來生氣
配色只是基本需要
如果話只需配色就可以認到邊個打邊個站，咁點解港島線要有毛筆字呢？
而地鐵點解又要係車站大堂等位置加入不同藝術元素呢？
所以我認為配色／毛筆字／車站藝術唔單止係裝飾，
仲有實際用途，可以為香港人帶來一點視覺感官刺激
或者增加大家少許眼界
我都明白要為輕鐵六十幾個站配色很困難
所以我先會講係同一個設計可以為每個或者數個車站設計
如果都行唔通，我會提議輕鐵車站只配６種色，以區分不同單程票區域
看似簡單，但已經可以為只配綠色+橙色的輕鐵車站帶來一點衝擊 |
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輕鐵的車站唔需要搞到好誇張
但做小小的美化工作都好呀
起碼冇咁悶先呀
此中輕鐵由通車到依家車站係冇咩點變(唔計電子站牌/PSD之類)
如果落小小工夫美化下車站環境
何嘗唔係一件好事 |
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原帖由 091320906 於 2010-10-25 21:10 發表
火車站響地面,
有冇咩配色都可以認到邊個打邊個站啦..
如果輕鐵站個個唔同色,
六十幾個站都幾頭痕喎,
點樣配合到每個站特色?
而家一望就望到輕鐵站,
總好過唔同色立立亂啦 ...
(1) 車站配色屬於設計層面，令乘客有耳目一新的感覺，與是否要黎認邊個站打邊個站無直接關係。
(2) 地鐵有八十幾個站啦，而家不就是配到不同的特色嗎？要為六十幾個輕鐵站配色，都唔代表要配六十幾隻不同既顏色吧，MY GOD。同埋即使有六十幾隻色，我亦唔覺得會 "立立亂"，唔通一個乘客要記住所有車站既配色先知點落車咩 |
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港鐵都唔係個個站有自我特色..同埋佢可以有特色係因為每個站附近都會有d特色野..同埋距離同輕鐵既冇得比..
試問，天逸、天悅、天恆、天耀、天瑞、天富、頌富的特色分別在哪？？都是天水圍的一般公屋、居屋
(屯門區有良景、新圍、田景、建生)
天湖都可以有天水圍運動場
天榮可以有嘉湖銀座或者避免同銀座撞，可用柏慧豪園或市中心空中花園？
塘坊村、鍾屋村、泥圍有何分別也？？都是村屋
藍地可以有妙法寺
洪水橋可以有將來繁榮的地方作概念
屏山可以文物徑(不過坑尾村近d)
而且大家都有講，輕鐵賺唔到錢.年年蝕..港鐵都唔係好想理..仲搞咁多野？？
倒不如爭取「輕鐵免費接駁港鐵」成永久政策。(大家睇番加價時既新聞稿..輕鐵轉乘及巴士的轉乘優惠只是暫時，於加價時延長，但並不代表永久)
講番樓主既..
1. 人地第四期先大力改革座位設計..遲d翻新後既車都會改..又改？？太快了吧..就算係..都未必會改橫排設計。
2. 開頭真係睇唔明你講咩...但其實天水圍區已經將優先權改過...但我已經覺得...不論在輕鐵上或巴士上的我..(在頌富乘751經翠湖來往天榮便清楚)
3. 全部用兩卡...於停站時只可停一條路線，不好。而且這樣要大量買車..車廠都冇咁多位..(一係就將現有班次減半，咁我寧願每架都係單卡黎好過)
4. 後面有個駕駛台，有人揸先得..而且佢個總站設計左會180度掉頭，車尾開車無用..第一期車都有後面駕駛台..但你睇第二期就冇哂..都知冇用啦..而且咪企少十幾個乘客囉..
至於有討論說引入雙層..每站停站的時間咪仲耐...然後乘客連行入d都唔會，邊有位俾佢地上樓？？
(從港鐵巴士的上車情況你便可清楚知道，諗住搭三四個站就轉車既乘客，只會在下層企，又阻住後面既人企下層，連坐上層既機會都冇，但其實上面好多位..但其實都仲有唔少站數先同接駁車站)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2010-10-26 16:35 編輯 ] |
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