強列反對東鐵減卡
保留佢咪好地地...
呢家都已經逼死 |
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原帖由 DIH 於 2010-10-30 23:45 發表 
過海段係要夾埋中環灣仔繞道的進度，大家早幾日睇新聞都見到，中環灣仔繞道要七年後起好，
我唔係工程專家，唔知可唔可以兩樣一齊起。
大圍至鑽石山，我都想佢快Ｄ起，鑽石山你鍾意點起都好，唔該快手，九龍塘真係太迫喇。
不用「對面 ...
過海段仲要額外臨時填海, 徐嘉慎已經又嘈  |
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原帖由 matthew20029 於 2010-10-31 00:15 發表
強列反對東鐵減卡
保留佢咪好地地...
呢家都已經逼死
已經差不多米以成炊, 你都係接受現實同埋迎接新車啦!! |
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原帖由 matthew20029 於 2010-10-31 00:15 發表
強列反對東鐵減卡
保留佢咪好地地...
呢家都已經逼死
我依然認為馬鐵過海最好
東鐵過海
分分鐘大圍已經塞死  |
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原帖由 matthew20029 於 2010-10-31 00:15 發表
強列反對東鐵減卡
保留佢咪好地地...
呢家都已經逼死
已經改變唔到,
現階段倒不如爭取東鐵過海後取消頭等車廂仲實際
(雖然此項同鑽石山用咩轉乘方案一樣,
市民完全無決定權, 只由官方決定跨月台轉乘或是九龍塘式轉乘) |
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原帖由 timewater 於 2010-10-30 23:43 發表 
鑽石山站因為走線問題
應該用唔返「對面月台轉乘」既方案
但係 |
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如果無兩鐵合併，沙中線一早響2008年已經起好啦
造價方面...其實真係貴得有D唔合理
最後咪又係要轉嫁於市民身上
因間再遲幾年如果通漲持續，分分鐘咪有成條高鐵咁貴
其實仲有一個問題可以先行解決
以馬鐵而家既客量，其實已經大可以加長月台、加卡
好多時去到10點幾11點都仍然係坐無虛席 |
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