原帖由 hkaiw 於 2010-11-14 10:12 發表 
有時亦會見到對面月台的列車抵站不太久，扶手梯已經站滿乘客，結果另一邊乘搭那班的列車某些趕時間的乘客已經沒有機會「跑」上扶手梯了。
但係我覺得如果個個都企埋一面上電梯
咁咪要更多時間消化人龍?
但我都係一時時, 如果我趕時間
我見到有得行就行, 有得企就企 |
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小弟之前绊倒
因而走路一拐一拐的
人们见到也没反应
又有一次
我和奶奶坐地铁
人们又是不让座给奶奶
所以我认为港铁这样做也好
可以提醒人们让座给有需要的人
[ 本帖最後由 Ailsa726 於 2010-11-14 22:11 編輯 ] |
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原帖由 cn2661_2d32 於 2010-11-6 11:02 發表
當年電梯左行右企活動好成功丫地鐵,好多人到現在仍有呢個習慣, even 在商場
有啲人都照企左邊
係要人出聲先至識得向前或者企番右
有啲就甚至人地出咗聲都睬你都傻果隻
導致條扶手電梯成日塞人 |
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原帖由 sea1986 於 2010-11-15 01:47 發表
有啲人都照企左邊
係要人出聲先至識得向前或者企番右
有啲就甚至人地出咗聲都睬你都傻果隻
導致條扶手電梯成日塞人
總有d 咁既情況嫁啦
好難做到完美
但少一個人阻住總好過無 |
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原帖由 kay 於 2010-11-6 10:07 發表
位就照坐，不過見親有兩個紅色既就唔會坐la...
我覺得咁樣做失去左意義，
由讓座變成指定讓座位無人肯坐.....
我上星期o係台北, 坐完捷運後的觀察.
博愛座o係頂閘的情況都冇人坐.
要知道板南線, 淡水線用的Kawasaki , Siemens 車的座位佈局真係好差.
冇人坐博愛座就令車廂更迫.
以前長期o係台北工幹, 坐得捷運多.
一年冇坐再坐返, 感覺台北捷運好迫.
人流管理唔得, 電梯速度全部調慢再配合左行右企, 結果月台長期塞人.
所以, 香港MTR 真係做得好過Taipei Metro. |
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原帖由 krausssammy 於 2010-11-18 15:47 發表
我上星期o係台北, 坐完捷運後的觀察.
博愛座o係頂閘的情況都冇人坐.
要知道板南線, 淡水線用的Kawasaki , Siemens 車的座位佈局真係好差.
冇人坐博愛座就令車廂更迫.
以前長期o係台北工幹, 坐得捷運多.
一年冇 ...
係啦, 好欣賞台灣既公民教育, 就算架車就算頂閘都無人坐博愛座
唔知港人/大陸人可唔可以做到咁呢?
博愛座/愛心座原意就係等有需要既人士可以即刻有位坐, 唔使等人問
當然非博愛座既乘客都應該要讓人坐, 只係應該有一d 座位應該騰空
等有需要既人即刻有位坐 |
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原帖由 timewater 於 2010-11-18 19:58 發表
博愛座/愛心座原意就係等有需要既人士可以即刻有位坐, 唔使等人問
當然非博愛座既乘客都應該要讓人坐, 只係應該有一d 座位應該騰空
等有需要既人即刻有位坐...
而且被讓坐的人某程度上心裡都覺得唔好意思，騰空的博愛座/愛心座
可以舒緩有需要人士的心理壓力，同時加重非法占用/不讓人坐者的壓力 |
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