杏花邨站正式加裝市區線第一塊月台閘門

原帖由 HU6455 於 2010-11-30 10:51 發表
東鐵現時唔裝閘門都好, 第時9卡, d車門位置可能會唔同, 如果裝左, 第日都唔知點攪

荒謬
尖東站都12卡 -> 7卡啦

原帖由 cheuknam1245 於 2010-11-30 22:04 發表

荒謬
尖東站都12卡 -> 7卡啦

睇清楚人地講咩啊唔該


如果而家裝左,
到時打散五隻門咪要拆地台,再拆晒堆閘佢重裝？

[ 本帖最後由 3ASV467 於 2010-11-30 22:17 編輯 ]

請問而家再裝上第二塊門未?

原帖由 3ASV467 於 2010-11-30 22:07 發表
睇清楚人地講咩啊唔該


如果而家裝左,
到時打散五隻門咪要拆地台,再拆晒堆閘佢重裝？

唔係好明, 其實現在都差不多肯定東鐵會減卡, 只要設計/安裝時預算埋呢樣野, 就唔會有問題吧,
不過到時每個月台都多左d 門, 好似尖東咁, 是否浪費, 是另一問題...

或是你講將來新車d 門位會改變? 咁可能性又似乎低d wor

呢d 似是效益考慮, 多於技術層面問題

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2010-11-30 22:58 編輯 ]

原帖由 ate_58x 於 2010-11-30 04:59 PM 發表
咁馬鐵基本上都可以加啦...d月台咁直..又唔見佢起個時裝埋?

當年起西鐵比人話大駛﹐整得太豪﹐於是馬鐵便以平實為主﹐包括月台玩復古﹐無空調設備。

但係到時真係減得成卡~?
因為而家既東鐡都已經好勉強車得哂d人
到時仲要cut,,,,到最後會唔會cut唔成咁架~??!!
變左浪費左時間等等~

而家起左第2塊閘門未?

原帖由 BUZZBABY 於 2010-12-1 07:49 發表
但係到時真係減得成卡~?
因為而家既東鐡都已經好勉強車得哂d人
到時仲要cut,,,,到最後會唔會cut唔成咁架~??!!
變左浪費左時間等等~

唔駛擔心ge, 部分車站狹窄的月台真係太多人的話,
咪實施人流管制措施, 間歇性封閉部分入閘閘機囉
現時粉嶺站早繁最多人使用的南面大堂,
遇有往紅磡方向月台的其中一條扶手電梯故障,
都試過封閉部分閘機, 等大量乘客塞係大堂排隊緩慢入閘,
以免大量人流擠塞在樓梯及扶手電梯~

不過若有列車突然發生故障,
就要睇下職員夠唔夠快手暫停扶手電梯的運作了,
有次我係粉嶺站南面大堂入閘, 經樓梯行落月台時,
發現月台的人潮已塞到去扶手電梯位置附近,
而扶手電梯則沒有停止運作,
突然出現大量人潮的原因是其中一班東鐵因故障而明顯誤點,
導致大量人潮擠塞在粉嶺站狹窄的南行月台,
列車到站時, 落車的乘客亦被月台上的人潮包圍
好似地鐵九龍塘站早繁往油麻地方向咁,
要殺出重圍先可以行到去扶手電梯~

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2010-12-1 15:06 編輯 ]

#24：
前面板友的意思，可能係減卡後，停車位置可以移前移後半卡咁樣，咁就唔對門位。
不過我估計都唔需要做到咁。最主要都係唔想裝多三卡之後又浪費嗟。

#28：
聽我朋友講，現時九龍塘站早上差唔多九點，周不時都會人流管制，都唔使壞電梯添喇。
我自己在該段時間之前已經離開，不評論有關言論的準確性。

我遇到係下晝七八點，南面大堂多人到呢
不過我話出 D 出口啲職員比我過