港台議事論事其中一part講巴士重組

原帖由 HF3204@243M 於 2010-12-9 23:34 發表
玩到好似 86C 咁__無極限...
行過去原站唔係好耐下話

個區議員有冇了解過情況先反對架...

那位叫"沈少雄",美孚南區議員,大家得閒去招呼佢啦,希望佢能夠體諒現時6/6a因為兩線分開而出現的班次不穩情況.

借個位一問:
想請教各位前輩, 當初點解會有6A呢條同6近乎完全重疊既路線?
其實6延長少少就已經做到6A要做既野。

另外, 我又有個比較大膽既諗法, 如果開條6X由荔枝角經美孚、西九龍走廊, 直達佐敦, 然後出彌敦道去尖碼, 咁又有冇一番作為呢?

原帖由 FBI2 於 2010-12-9 23:54 發表
那位叫"沈少雄",美孚南區議員,大家得閒去招呼佢啦,希望佢能夠體諒現時6/6a因為兩線分開而出現的班次不穩情況.

上區議會網頁搵到聯絡資料

沈少雄先生

地址：九龍美孚新邨一期百老匯街7-11號平台25C鋪
電話：2370 9281
傳真 :3013 9534
電郵地址: william@meifoo.hk


搵得沈生, 唔爭在搵埋呢位, 都係美孚區區議員

王德全先生

地址： 美孚新邨四期平台119B舖
電話： 2307 1700
傳真： 2307 1799
電郵地址： joemeifoo@yahoo.com.hk


資料來源
http://www.districtcouncils.gov.hk/ssp_d/text_chinese/member_detail(08-11).htm

原帖由 12A 於 2010-12-9 22:16 發表
節目中有影到新城25系重組計劃的文件, 但就無介紹到
2 Y) v. j# H( R, U4 [7 xwww.hkitalk.net呢個重組計劃係比人嘈得好緊要, 先至推行唔到
* x0 b( C4 E9 mhkitalk.net為何比人嘈, 就係衰左配套不足
+ }. d1 s3 u- t5 A. |www.hkitalk.net" j2 r4 }5 M; w0 S( k$ s9 N& U3 |% Q! W
呢個計劃係取消25A, 建議乘客改乘11同23B) v- o  z) F8 F7 ]+ k
11淨做大坑客都已經好爆... 我在閒時見過有車頂閘上大坑道
3 `9 s: u2 S6 \, ^: D1 u1 z1 n23B, 呢條線係一日得幾班, 兼假日唔開,
/ r! |9 Y% m/ H但25A係一條日日都開的全日線,
7 {) C% z0 F2 b6 r/ K# @運吉家下叫人坐條特別線去滿足坐全日線的需要
9 B$ J' y& M/ p) Z0 U$ r  S9 U真的睇得出呢
所謂的替代服務的替代程度都幾高 www.hkitalk.net9 x$ z+ ^) B+ P*
呢d所謂的計劃無人反對至奇

其實25系重組唔係問題，只要balance到呢幾個地方就ok.......

灣仔 <--> 寶馬山
炮台山 <--> 寶馬山
灣仔 <--> 勵德
炮台山 <--> 勵德
寶馬山 / 勵德 <--> 灣仔以北

(上面"灣仔" = 灣仔 + 銅鑼灣地區)

其實25系重組的確係好建議，畢竟25A/25C上到山上班次都唔平均，而25對寶馬山又"望車興歎" ($6.1 VS $4)
不過勵德又的確係問題............(25A賺錢位之一就係上勵德快)

可唔可以咁呢.......
1) 11加車 (如果25A cut，加 1-2車)，再加停勵德and 同勵德巴總U-turn 番原線......
or
2) 25A保留，上到怡景道轉右上雲景道.........到左寶馬山巴總落山跟49m綠小行.........

咁balance番班次 + 勵德D客呢?

*其實25可以加灣仔 / 銅鑼灣分段..........又或者cancel 25，用25A / 25C 拉落中環仲好?
  我覺得可以考慮........

原帖由 KV1902 於 2010-12-10 02:00 發表


其實25系重組唔係問題，只要balance到呢幾個地方就ok.......

灣仔  寶馬山
炮台山  寶馬山
灣仔  勵德
炮台山  勵德
寶馬山 / 勵德  灣仔以北

(上面"灣仔" = 灣仔 + 銅鑼灣地區)

其實25系重組的確係好建議，畢竟25A ...

最大問題係佢今年RDP想將25往中環改行一段海皮..

最重要係坐下上面既人全部都搭巴士，港鐵，到時6/6A都唔夠用，要開6B/6G/6X等等哩.....
而港島區的25亦可以開更多...
15亦然...

廢氣廢氣..日日都揸車往來中環...又整塞中環，又排廢氣..

而家區會啲人有幾多會搭巴士...只要佢管嗰區有乜地方會少咗車,
唔理三七二十一就會走去反對...

原帖由 pch_yeung 於 2010-12-10 09:16 AM 發表
而家區會啲人有幾多會搭巴士...只要佢管嗰區有乜地方會少咗車,
唔理三七二十一就會走去反對...

李永達自己都講過﹐開黨大會同自己黨的區議員討論區內管理的大方向﹐例如講車費﹐公園等等等.....

班區議員乜都肯同你合作﹐但係一講到調整巴士班次﹐巴士路線﹐除非是增強服務﹐否則便會當你做殺父仇人一樣。



李生自己都做過區議員﹐所以自己都好明白點解一定會反對﹐因為如果妥協cut巴士線/班次﹐下一次選區議員便好難有大眾選民支持﹐便下一次便選不到。

原帖由 ctb8107 於 2010-12-10 00:27 發表
借個位一問:
想請教各位前輩, 當初點解會有6A呢條同6近乎完全重疊既路線?
其實6延長少少就已經做到6A要做既野。

另外, 我又有個比較大膽既諗法, 如果開條6X由荔枝角經美孚、西九龍走廊, 直達佐敦, 然後出彌敦道去尖 ...

你呢條 6X 如果唔同其他新界區做巴士轉乘的話, 真係分分鐘都冇客都唔定 ~
(美孚係就係多人住, 問題係, 美孚係唔係真係咁多人就係落佐敦同埋尖沙咀) ~

原帖由 12A 於 2010-12-10 00:41 發表


上區議會網頁搵到聯絡資料

沈少雄先生

地址：九龍美孚新邨一期百老匯街7-11號平台25C鋪
電話：2370 9281
傳真 :3013 9534
電郵地址: william@meifoo.hk


搵得沈生, 唔爭在搵埋呢位, 都係美孚區區議員

王德全先生

...

講係冇用架,有心既話,大家一於發大件事,而本人也一直向運輸署爭取"強行合併6/6A路線並將新的6往尖碼方向全日駛入美孚總站",以盡快解決現時6/6A因為
兩線班次協調問題而出現的嚴重脫班情況.