原帖由 stevenlim84 於 23/12/2010 16:42 發表 
東涌線在星期六、日晚上班次太疏，經常在香港站已經爆棚，建議星期六、日晚上10:30前加密至4-5分鐘一班
想東涌線延長（包括北港島線、逸東站、港珠澳大橋接駁和在北大嶼山加站），平時班次一定要加密，到時後西隧未必可以應付東 ...
一條海底隧道點可以隨便複線化？
如果可以，我估紅隧一早做左啦。 |
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最近坐過幾次機鐵，北大嶼一段感覺上慢過坐東涌線，特別係往機場方向，有兩次一出青馬大橋隧道後竟然減速，用慢速(大約60km/h)經過欣澳站...
從前就有傳說話機鐵有優先權，睇o黎而家都係邊個遲開車就邊個優先 |
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原帖由 rickywk 於 2010-12-23 10:13 PM 發表
最近坐過幾次機鐵，北大嶼一段感覺上慢過坐東涌線，特別係往機場方向，有兩次一出青馬大橋隧道後竟然減速，用慢速(大約60km/h)經過欣澳站...
從前就有傳說話機鐵有優先權，睇o黎而家都係邊個遲開車就邊個優先 ...
唔知你當時經過欣澳時﹐有沒有東涌線列車停站中?
如果係無﹐即是有機會有車剛剛在欣澳開出﹐有機會被你坐緊的機場快線追上。
此情況後車便要放慢些少﹐在保持番一個安全距離才可以再全速行駛。
另一可能性﹐出入欣澳的波口要時間調整﹐所以差不多去到欣澳時﹐列車未確定已做好轉軌便要減速﹐以確保有足夠時間在波口前可以停車。如果列車通過期間波口進行轉軌﹐會發生大災難的。
以前未有欣澳時﹐青衣去大嶼山的車﹐如果巧合地有需要即時開車﹐好似真係機快會先開車。但有欣澳後﹐似乎會先給東涌線開車先﹐因為在欣澳可以過車。 |
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原帖由 kei_hk 於 2010-12-22 10:50 發表
根本東涌線絕對有能力加班。
繁忙時間加班要先買車﹐但暫時來說仍可應付到。非繁忙時間﹐在不用加車的情況下﹐都可以加密班次。
非繁忙時間﹐8分鐘時段﹐列車去到總站要停4分鐘才開車﹐只要縮短總站等候時間﹐便可去到6分鐘一 ...
唔係好明縮短總站等候時間而又唔加車之下，點樣可以加密班次...
縮短總站等候時間兩分鐘，後車成個時間表係同時要向前調整兩分鐘的...
再後車就要向前調整4分鐘，先可以keep到6分鐘開到一班...如此類推...
我唔知依家非繁有幾多列車行緊，當8列啦...
第8列開出就要比原先提早14分鐘...
咁落去...簡單講...第1-8班就係6分鐘一班，第8-9班就係20分鐘一班...
東涌線全線6分鐘一班...理論上要10-11列車先做到的...
[ 本帖最後由 i-Lens 於 2010-12-24 12:26 編輯 ] |
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冇記錯全綫好似得16架車咋喎 |
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平日7:25左右, 5分鐘內 2班TKL+1班AEL 欣澳上青馬, 只不過班AEL過欣澳要減速 |
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原帖由 i-Lens 於 2010-12-24 12:22 發表
唔係好明縮短總站等候時間而又唔加車之下，點樣可以加密班次...
縮短總站等候時間兩分鐘，後車成個時間表係同時要向前調整兩分鐘的...
再後車就要向前調整4分鐘，先可以keep到6分鐘開到一班...如此類推...
我唔知依家非 ...
縮短總站等候時間，即係等於縮短每一轉車的總行車時間，
變相可以騰出列車以作加班之用。 |
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原帖由 Jacob 於 2010-12-22 01:51 發表
我唔係專家,所以唔知東涌線有無得加密,不過我知道如果東涌要一路發展,之後東涌線又要食半條港島線,機鐵好可能要起條專用既出黎
你起多條青馬lor.....
點解LAR咁多restriction 你問共產黨係成個玫瑰園計劃度做左咩好事 |
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少甜啊唔該
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