有關港鐵東涌線服務質素的提問 (離島區議會)

原帖由 |_arco 於 2010-12-31 08:22 PM 發表
可唔可以唔好自己估d train rule
Train Rule 同RSR入面任何一條例同法律一個樣，唔係你估就係嘅


關於呢道嘅Train rule .... Tsing Ma Bridge 1 train / direction，Ma Wan Viaduct 1 train / direction，Kap Shui Mun ...

重申﹐唔係我估的﹐而係這處的人以前在此講的。


當然﹐我不是MTR 內相關的部門工作﹐也沒有太多網友會是這些相關人事。

我回這一篇文﹐也不是什麼質疑﹐每一方向一抽車是全程3條橋﹐還是2邊橋去計算﹐大家都沒有一個好肯定的文章找到一個答案﹐即出由MTR 或 政府中口的答案。


2分15秒數字上是夠行完3條橋的﹐不過要配合得非常好。
有人講要預時間/距離去停車﹐以確保唔會有車在橋上停車﹐下一班又已經上橋令到超重。

其他在訊號系統上都可以做到一些限制的﹐當前車行慢了﹐訊號系統一計算到唔能夠在2分15秒行完3條橋的距離﹐便自動出指示後車減速並在入橋之前停定便可。例如去青衣方向﹐一旦發現前車比正常行慢了﹐2分15秒都行唔完﹐後車便在欣澳開始減速﹐準備入橋前可停定車﹐當前車一離開青馬橋便可再開車。
如系統計算到前車車速平穩﹐可以2分15秒行完3條橋﹐後車便可按正常車速行駛。因為前車一離開﹐以2分15秒的車距後車都只是去到入橋位。
即使列車中途緊急停車﹐後車都唔會在3條橋之上﹐因為都完全未進入3條橋的範圍。

訊號系統係唔係做到﹐又要MTR 及政府才知答案﹐但一定符合到每一方向一抽車的。



另一思考問題﹐為何會是同一方向一抽車﹐唔理部車去到邊個位?

3條橋根本是3個獨立個體﹐點解會3條橋可以承受的重量是一併計算?
即係抽車在青馬橋﹐用汲水門橋的承重又有何影響?



既然有人講是3條橋是一個方向只可一抽車﹐如果係其他原本定下的RULE﹐繼續去想也沒有意思。

不過﹐我個人見解﹐都是在安全上收緊一些﹐實際上同一時間同一方向有2抽車在2條橋的一頭一尾都唔會有安全問題的﹐不在同一條橋出現便可。更可能係一方向3條橋只可一抽車﹐是比較容易去設定訊號系統﹐甚至極端情況下人手安排列車過橋﹐因為要確保列車一定要離開橋﹐中間要計算不少數據﹐如果可以幾條橋獨立有車﹐情況會複雜很多﹐出錯的機會會更多﹐特別是必要時用人手操作。

原帖由 kei_hk 於 2011-1-2 19:03 發表
既然有人講是3條橋是一個方向只可一抽車﹐如果係其他原本定下的RULE﹐繼續去想也沒有意思。

不過﹐我個人見解﹐都是在安全上收緊一些﹐實際上同一時間同一方向有2抽車在2條橋的一頭一尾都唔會有安全問題的﹐不在同一條橋出現便可。更可能係一方向 3條橋只可一抽車﹐是比較容易去設定訊號系統﹐甚至極端情況下人手安排列車過橋﹐因為要確保列車一定要離開橋﹐中間要計算不少數據﹐如果可以幾條橋獨

三條橋係每段每方向一列列車

三段橋有獨立track circuit,係信號系統正常下,跟本無不可能有第二抽車入到同一條橋
只有緊急情況下先會比第二抽車入同一個section
唔明你有咩數據要計...

學你咁講市區線track circuit矩離更細,安全問題咪仲大?

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-1-2 21:56 編輯 ]

原帖由 |_arco 於 2011-1-3 19:51 發表
哎真係救命，我好擔心我繼續覆呢幾篇文會血糖值爆標
無人話過三條橋可以承載嘅重量係合併計算，就係因此三條橋係分開，於是各自有自己一組track circuit去以最簡單嘅方法去幫SACEM知道每方向唔可以有多過一抽車

呢個版嘅 ...

朋友講開Track circuit都係有圖好睇dd,我怕有人未必明你講乜


紅色係已佔用的track circuit,白色係已set比列車行的路

上面圖中Welwyn North Tunnel好似青馬橋咁成段一個track circuit,

圖中你睇到ge係4A02列車佔用Welwyn North Tunnel的track circuit,就算已經set好路比4L99,
4L99都只到使到Welwyn North Tunnel前的紅燈直到前面列車完全駛離Welwyn North Tunnel並不再佔用track circuit後才可以駛進

同樣地4A02列車都要等候前面Welwyn North的4L60離開先可以行得......

當然呢個"外國先進既火車系統"(港台制作"列車"講ga)同SACEM唔同之處在於圖中色燈信號就用overlap來防止衝紅燈時撞到前車而distance-to-go既SACEM係用安全距離

估唔到一篇講服務質素既post都要教Signaling 既Basic Principle

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2011-1-4 15:34 編輯 ]