是誰決定那一條線佔用那一條坑

原帖由 ChickenTong 於 2010-12-30 01:32 AM 發表
葵芳地鐵站巴總,有三架車(58M,61M,67M)入屯門,
但竟分佈響車站頭中尾,我日日放工都唔知點等好

以我所知﹐當年排位是由站長室的一邊向外逐條排的﹐即第一批線係最近站長室﹐尾位是無車用的。

遲來的線便順序排去尾﹐再用埋進坑通道做中途站。期間有新線 (e32) 要一條坑﹐便再執一執令到43m 的位由獨估變共用﹐排下排下變成今天的格局。

原帖由 kei_hk 於 2010-12-30 10:31 發表


以我所知﹐當年排位是由站長室的一邊向外逐條排的﹐即第一批線係最近站長室﹐尾位是無車用的。

遲來的線便順序排去尾﹐再用埋進坑通道做中途站。期間有新線 (e32) 要一條坑﹐便再執一執令到43m 的位由獨估變共用﹐排下排下變 ...

會不會諗住m線班次密,乘客常不叫幾飛?
80年代尾,36m泊最近站長室(現在69m),43m,67m,31m冇變.
58m開線時好似係用單坑
以前32m有獨立一條坑(可能係現在通道57m/61m/30上客果條),1995年,69m搬到葵芳,32m改循環線,36m執位,改泊現在235m條坑
1997年,e32開線,52m搬到同67m共用車坑.
1999年暑假,32m改為葵芳做總站,32m同43m共用車坑,
2001年,235m改為2邊總站,不再循環,32m同58m共用車坑;36m同43m共用車坑.

樓主可能係問邊間公司用邊條坑.
記得1998年9月,新巴上場,80取消,小西灣條坑要由運輸暑決定;而我睇到大部份港島總站,通常係一邊新記,一邊記,好似筲箕灣,,近入口果邊係新記,近港鐵站果邊城記;交易廣場及中環碼頭類似咁分配.
藍灣半島,近入口打直泊係新記8P及82.

原帖由 天瑞總站 於 2010-12-30 02:36 PM 發表
係站長室門口裝下邊條線開車先

係叫人唔好「三心兩意」﹐要「一心一意」

原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-12-30 13:19 發表


會不會諗住m線班次密,乘客常不叫幾飛?
80年代尾,36m泊最近站長室(現在69m),43m,67m,31m冇變.
58m開線時好似係用單坑
以前32m有獨立一條坑(可能係現在通道57m/61m/30上客果條),1995年,69m搬到葵芳,32m改循環線,36m ...

40X & 89D 搬走了之後空出了兩條坑, 沒有一條分派給682用, 反而給予九記之非全日及馬場特別線, 885, 680X, 85P...

至於平時用來放車問題..以前40X & 89D未搬時, 都無多餘坑放啦....莫非一有吉坑, 就先到先得 Or 九記地盤, 可以大晒...

不是應該物盡其用嗎....   更何況682依家個位...

港鐵屯門站有紙貼係柱果度,講明泊位係九巴還是港鐵.
朗屏邨總站孖坑,其實係咪有定邊間公的巴士泊車?76K多數泊坑尾右邊.