原帖由 530 於 2011-1-28 20:03 發表 
即係唔可以好似以前咁開車等佢自己升返高?
搞到咁煩, 難怪好少見歐四五E500司機降車身...
所以一出總站我就唔會降低車身,慳返d時間~~
揸22XX果陣我就鍾意站站降低車身,d人上快d,我就快d有得抖 |
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原帖由 HKMTR_A140 於 2011-1-28 21:34 發表
新E500降低/升高車身既掣通常都係呢度 ...
從閣下的圖所見, 錶板左下方比新/城多左一個黃色掣/燈, 請問係咩黎?
[ 本帖最後由 JZ3968 於 2011-1-29 11:02 編輯 ] |
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原帖由 JZ3968 於 2011-1-29 11:00 發表
從閣下的圖所見, 錶板左下方比新/城多左一個黃色掣/燈, 請問係咩黎?
後波保險掣 |
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原帖由 HKMTR_A140 於 2011-1-29 16:06 發表
後波保險掣
唔係喎, 我係指顯示器捲動掣下面那個 |
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原帖由 JZ3968 於 2011-1-29 16:58 發表
唔係喎, 我係指顯示器捲動掣下面那個 
寫住KMB LOG，但未見過佢著過 |
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人地Scania L94UB 可以一路行一路升返高 |
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Enviro 500!
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回復 16# 的帖子
而且scania好似可以降得比volvo/dennis的仲低d都得....
小弟見佢降低上完客就咁關門開車走就得,唔洗原地升返起先開得車... |
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stagecoach。megabus。citylink
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請問3ASV服役初期，是否有部份車輛可以在到站開門時，自動降車身方便上落？
記得有人講過，亦見過一次，但後來都無再見過了。
另請問除了降車身之外，還有沒有升車身功能比車長用到？
據知新巴超豪曾行走一些西貢路線時，車長會升高車身以免因為道路問題刮底
[ 本帖最後由 superay 於 2011-1-30 11:07 編輯 ] |
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原帖由 superay 於 2011-1-30 11:05 AM 發表
請問3ASV服役初期，是否有部份車輛可以在到站開門時，自動降車身方便上落？
記得有人講過，亦見過一次，但後來都無再見過了。
另請問除了降車身之外，還有沒有升車身功能比車長用到？
據知新巴超豪曾行走一些西貢路線時，車長會升 ...
超豪 (B10)﹐初初服役時根本是一件試驗品﹐好多電子及機械都未完善﹐也經常出問題﹐都是慢慢執到現在才沒有問題。
B10 本身部車左右重心不同﹐所以有一套自動平衡系統﹐這套系統可以講是升降車身的一部份﹐目的是當部車去到左右水平斜的地方﹐便會相應地調整左邊或右邊車身高度﹐每部車保持水平﹐減低反車的機會。
問題又出於此處﹐便是當部車停站﹐路平又唔平﹐便會自動調整車身﹐可能因此令到人有以為有自動降低車身這個功能 (不排除當年少部份車真係有此功能)。而最重點的﹐自動調整車身令到系統經常運作﹐損耗非常高﹐所以經常見到有車明明停在平路﹐但部車又明顯則去一邊的﹐仲要係則得好勁
所以﹐而家已經再去調校系統去到今天的模樣﹐基本上大家都唔會FEEL 到這套平衡系統運作﹐部車也不會在平路則埋一邊﹐部車也要車長按制才會下降車身。
以我所知﹐只有單層MAN (城巴15XX) 才可以由司機自由控制成部車的高度﹐其他車是沒有得由司機控制﹐需要返車廠調校。 |
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