2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 12:28 發表


你去到巴士站送41車尾﹐情況咪一樣

東涌線最疏都只係10分鐘一班﹐41最密都唔會有10分鐘一班。

原本是41的青衣尾站﹐係最快出到九龍﹐而家比人cut站仲唔止﹐仲要變成要游花園﹐單是日間游花園的時間﹐一定多過15-20分鐘試問 ...

我又覺得 41 青衣反方向行，
但直出大角咀旺角，最終青衣北行車時間唔會有太大差別，
但青衣南出旺角就變相快左好多。
上青衣站都只不過係擺車，又唔係要吸港鐵客，長安個站唔可以話無左，
只不過係去左安湄樓 / 灝景灣，只係部份人行遠左，但亦有部份人係近左，
如果個站o係同一條邨入面搬位都係反對既理由，咁全香港咩線都重組唔到喇。

樂見九巴開始明白，
同港鐵正面交鋒係無好處，反而做返o的遠離重鐵站既特快線可能更容易執客。
屯元天開左西鐵後，路線發展重心都o係要駁腳較遠既地方，例如天北（264M 改行快路、68M 開元朗南特車），
依家青衣都走同一路線（249x 青南沙田特快、948 長宏特車、41 青南旺角特快），
都幾明顯，反應好過以前同港鐵站對站鬥快既路線。

原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 12:28 發表


你去到巴士站送41車尾﹐情況咪一樣

東涌線最疏都只係10分鐘一班﹐41最密都唔會有10分鐘一班。

原本是41的青衣尾站﹐係最快出到九龍﹐而家比人cut站仲唔止﹐仲要變成要游花園﹐單是日間游花園的時間﹐一定多過15-20分鐘試問 ...

計埋駁腳,
唔見得41 班次真係疏得去邊.
況且,
就算宜家最快出到九龍都無用, 因為宜家美孚至旺角一段用的時間, 比起青衣遊花園所花的時間會更多.

原帖由 S3BL100 於 2011-2-9 12:43 發表
估唔到九巴今次竟然會重提41改特快，我仲諗住上次中箭後就永世唔再提出青衣旺角線改特快的方案。

我當然明白，九巴想改41，係因為受影響人數最少；
不過，我始終覺得，最需要改特快的，唔係41，而係41A/42A，
因為可以服務到旺角以 ...

其實唔需要加開新線，
只要 44 同 44P 互換角色，即係 44P 全日 44 變兩味，
41A 已經可以改上西橋，依家 41 變左特快，42A 都無需要再改，
而且 42A 改埋特快，長亨長宏會無車來往西九龍。

原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 12:28 發表


你去到巴士站送41車尾﹐情況咪一樣

東涌線最疏都只係10分鐘一班﹐41最密都唔會有10分鐘一班。

原本是41的青衣尾站﹐係最快出到九龍﹐而家比人cut站仲唔止﹐仲要變成要游花園﹐單是日間游花園的時間﹐一定多過15-20分鐘試問 ...

下午放工時間的話
我唔會坐41由何文田去青衣囉
未塞過車咩
當41未到染布房街口我都行到出去旺角lu

原帖由 張偉沖 於 2011-2-9 01:23 PM 發表


計埋駁腳,
唔見得41 班次真係疏得去邊.
況且,
就算宜家最快出到九龍都無用, 因為宜家美孚至旺角一段用的時間, 比起青衣遊花園所花的時間會更多. ...

重點的係長安長發人﹐必須要去到青衣mtr站才有新的41﹐我是針對長安長發的使用者﹐也是我由頭到尾所講的問題。


由青衣坐mtr去紅磡﹐官方只需 20 分鐘 ﹐我自己在繁忙時間17分鐘已經足夠﹐在非繁忙時間我預多5分鐘去等車﹐都只是25分鐘。

25分鐘坐新的41由青衣站出發﹐遊完青衣島再出九龍﹐荔景都唔知去唔去到



去到紅磡做駁腳﹐除了何文田區外﹐在紅磡站密密有5c, 21﹐用多5-10分鐘便可去到家維村﹐接下的路便同41相同。單是計青衣站去到家維村的時間﹐新的41時間上對於長安長發人來說﹐都唔夠mtr快。

去何文田的又有密密的8小巴及8九巴﹐只是因為同41相比是有走回頭路才沒有時間優勢。
不過﹐如果計埋41去到旺角一帶塞車﹐情況又必新的41有優勢。

原帖由 lpc 於 2011-2-9 01:41 PM 發表


下午放工時間的話
我唔會坐41由何文田去青衣囉
未塞過車咩
當41未到染布房街口我都行到出去旺角lu

我自己住長安﹐以前在紅磡返工(近家維村)﹐自西鐵開通紅磡之後﹐我已經轉投西鐵的懷抱﹐比其他方法都更易控制時間及車費合理。

原帖由 lpc 於 2011-2-9 13:41 發表


下午放工時間的話
我唔會坐41由何文田去青衣囉
未塞過車咩
當41未到染布房街口我都行到出去旺角lu

何文田落旺角.. 搭咩車都塞..
小巴繁時都見過唔係梭椏道, 而右轉窩打老道

況且, 你唔搭41.. 你去青衣都幾唔方便

原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 14:10 發表

重點的係長安長發人﹐必須要去到青衣mtr站才有新的41﹐我是針對長安長發的使用者﹐也是我由頭到尾所講的問題。


由青衣坐mtr去紅磡﹐官方只需 20 分鐘 ﹐我自己在繁忙時間17分鐘已經足夠﹐在非繁忙時間我預多5分鐘去等車﹐都只是 ...

如果新41來回到入長安總站的話，
都可以解決長安的問題…

九龍方向跟44p青敬路右轉總站，
不過青衣方向入一入長安就要兜返出迴旋處先有得去機鐵站…

原帖由 kei_hk 於 2011-2-9 14:10 發表

重點的係長安長發人﹐必須要去到青衣mtr站才有新的41﹐我是針對長安長發的使用者﹐也是我由頭到尾所講的問題。




去到紅磡做駁腳﹐除了何文田區外﹐在紅磡站密密有5c, 21﹐用多5-10分鐘便可去到家維村﹐接下的路便同41相同。單是計青衣站去到家維村的時間﹐新的41時間上對於長安長發人來說﹐都唔夠mtr快。

去何文田的又有密密的8小巴及8九巴﹐只是因為同41相比是有走回頭路才沒有時間優勢。
不過﹐如果計埋41去到旺角一帶塞車﹐情況又必新的41有優勢。

紅磡火車站搭5C.. 5分鐘後都唔知去到半島豪庭個站未...
google map計要10分鐘, 5C行最少15分鐘..

原帖由 snake128 於 2011-2-8 20:46 發表

根本RDP比BAN
有九成原因都係因為有時要拎某地區資源去做就第二區
仲有要人搬根本就唔係一個適當辦法(當然對有能力嘅人係,,但係有能力都唔駛同我地一齊逼巴士)
保衛自己區資源唔見得有錯=.= ...

乜家陣 A31 成日都 FULL 咩 ?
去左西站之後你起荃景圍就上唔到車 ?

如果人地話去左西站之後唔再上荃景圍你要反對我都同意,
我住荃景圍 o既一定反緊,
只不過而家人地而家話拉長去西站, 之後都會經返荃景圍唔覺有咩問題 wor ~

而家人地仲要加多架車比你你仲想點 ?