2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

新41咁改快有好有唔好,好既真係快左青衣南既客,唔好既係失左長安/長發既客,
再者新41唔停長安總站就更唔好,叫人行去安湄/灝景灣個站,倒不如行上青機等車仲好,個對站唔見得係比長安/長發人用,
係就將對站搬去青宏對開果段路,近反長安總站.......
青衣真的需要一條特快線往尖沙咀果帶,或許表衣定線可參考n241走法.......

原帖由 dippy 於 2011-2-10 00:02 發表
今晚坐左程42A十點幾既班次係頂閘
但係隔離部41A連坐都未坐滿
咁到底邊邊等41去救命呢

根本唔夠載既係青衣南勁過青衣北
咁開條搶錢線梗係揾青衣南人笨容易D
即係話:有部41好貴嫁, 但係時間快D, 又有車你上, 咁你一 ...

為何42a會頂閘返青衣呀,可以話九巴一線走青南,一般市民返長青,長康,長亨唔搭佢,等部42返長青好定等部疏車既43c返長康呀.......
咁有條又密又多車既線唔搭嗎??再者42a通常2-3部一齊到站,第一站頂閘,第二部一般,第三部大約坐30人左右返青衣.......
41a唔多人搭返青衣原因,佢起青衣定線實在太兜啦.......長安/長發人有部快既44唔搭,搭部兜青衣既遊花園線,當然係44服務到既地方啦......

如有得罪,本人在此致歉.......

原帖由 MANNL262 於 2011-2-10 00:18 發表
為何42a會頂閘返青衣呀,可以話九巴一線走青南,一般市民返長青,長康,長亨唔搭佢,等部42返長青好定等部疏車既43c返長康呀.......
咁有條又密又多車既線唔搭嗎??再者42a通常2-3部一齊到站,第一站頂閘,第二部一般,第三 ...

雖然我唔熟青衣，但係41如果改得成，旺角有常規特快線拉走旺角及朗豪坊一帶既客，某程度係可以幫手減輕42A長沙灣道難上車既負擔。(只限青衣方向，出旺角未必幫得到手)

反而吾執36A, 42 and 43M . 奇怪

原帖由 toyl 於 2011-2-10 00:59 發表

雖然我唔熟青衣，但係41如果改得成，旺角有常規特快線拉走旺角及朗豪坊一帶既客，某程度係可以幫手減輕42A長沙灣道難上車既負擔。(只限青衣方向，出旺角未必幫得到手) ...

問題係新 41 只係幫到青衣去旺角，跟本連山上都好難要搭到條線 (例子 242X 早繁同 42A)
如果唔經彌敦道，回程就更加幫唔到 (例子 242X 下繁同 42A)

如果新 41 直接由尖咀插入九龍城就唔同講法

原帖由 dippy 於 2011-2-10 00:02 發表
今晚坐左程42A十點幾既班次係頂閘
但係隔離部41A連坐都未坐滿
咁到底邊邊等41去救命呢

根本唔夠載既係青衣南勁過青衣北
咁開條搶錢線梗係揾青衣南人笨容易D
即係話:有部41好貴嫁, 但係時間快D, 又有車你上, 咁你一 ...

e 筆帳 242X 已經試過，山上班人有咩反應大家都睇到...

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2011-2-10 01:59 編輯 ]

原帖由 toyl 於 2011-2-10 12:59 AM 發表

雖然我唔熟青衣，但係41如果改得成，旺角有常規特快線拉走旺角及朗豪坊一帶既客，某程度係可以幫手減輕42A長沙灣道難上車既負擔。(只限青衣方向，出旺角未必幫得到手) ...

42a 行彌敦道﹐新41係唔會行彌敦道﹐人係只會在班次密的車站去等車﹐即係彌敦道﹐係唔會走去新41的分站去等﹐以免真係呆等。

換句話說﹐新的41 都幫唔到42a幾多。

同樣道理﹐新的41由於唔入長安﹐也幫不到44/41a 出九龍的分流﹐也幫不到44/41a回青衣的分流。

新41 返青衣應該停先達對面，去九碼應該停水務局。
但無論如何，41 ge 西九大戶一定係美孚返青衣。

原帖由 HF3204@243M 於 2011-2-10 01:54 發表
問題係新 41 只係幫到青衣去旺角，跟本連山上都好難要搭到條線 (例子 242X 早繁同 42A)
如果唔經彌敦道，回程就更加幫唔到 (例子 242X 下繁同 42A)

如果新 41 直接由尖咀插入九龍城就唔同講法

e 筆帳 242X 已經試過，山 ...

青衣南人搭唔搭到條 41 就要睇下個班次容唔容易就時間
如果就咁等當然係會上左 42A 先...

或者咁講,呢條 41 由唔入長安總站開始
就已經知道佢唔多想同港鐵/44直接搶客(或者話根本唔夠人黎 )
亦即係,青衣北呢一帶佢只係用黎擺站,青衣南先係主打

不過佢入埋大角咀,我真係怕佢諗住用 41 黎取締 43C
唔怪得 43C 直頭無全冷日期...

新41行法其實聰明得來帶點失誤

聰明部分係終於明白要同鐵路硬撞根本唔會有著數(不論班次時間上),
與其鬥幾多條線係長沙灣道上運行,倒不如重新定位,青衣北一概由44
負責,青衣南係42A/43C,特快青衣<>旺角絕對有市場價值,而且加一架車
俾45,總算好過無(如果唔收車既話)

失誤地方係如果純粹執條41,而其他線又唔一併重新定位(如上文所言
41A/42A/43C/44/44P),單係將41變特快未必見效,反而擔心如果41真
係做旺,到時點解決

原帖由 orange 於 2011-2-10 10:56 發表
失誤地方係如果純粹執條41,而其他線又唔一併重新定位(如上文所言
41A/42A/43C/44/44P),單係將41變特快未必見效,反而擔心如果41真
係做旺,到時點解決

佢可能已經鋪定後路,將 41 行行大角咀
將來搵條 43C 黎俾 41 做大佢
即係旺角-青南俾 41 做,其他位就由 42A 做番

*不過幾時先有呢一日就唔知啦