2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

呢樣野其實早就應該咁做...包括屯元天線

不過.....過到區議會先la

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:21 發表
吾關車數事
吾加車我相信都吾成問題，問題係盡責ge區議員ma

另外荔枝角道問題，我相信ssp 果邊會嘈得勁D
始終有吾少人係荔枝角道去MK

荔枝角道去MK 大把車你坐啦.... 2, 6F, 212

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:17 PM 發表
睇你去邊姐，去遠DD我相信有so ge

我長安去家維村附近返工﹐我可以同你講一定係mtr 快的﹐即使遠少少去到九龍城碼頭一帶﹐情況都相約。

唔好忘記van 仔一去荔枝角上客﹐真係要花多成20分鐘才在泳池附近上番西橋﹐再加紅隧口的列塞﹐你自己再計下實際所花的時間

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-2-10 12:28 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2011-2-10 12:18 PM 發表
講開又講，點解好似無人諗過將42A掟上西九龍走廊？

其實只要將43C拉上去長亨或長宏，42A cut車俾43C，就已經可以令青衣南同長亨長宏都有特快線，唔使諗到咁複雜。 ...

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:22 PM 發表
呢樣野其實早就應該咁做...包括屯元天線

不過.....過到區議會先la

過到深水埗區議會先好講﹐原因係沿線居民的燥音問題。

到時老九就有籍口cut 44/41A，另外41行車時間又長咗la wo
計條數吾著數

以同時美孚開車計41A比41/44 更快到青衣村，甚至楓樹窩，不過別忘記44吾係齋載青衣村客
長安客點都比青衣村客多ge

紅隧口就吾會點塞，你想講加橋2合1下話

不過事實上美紅線比荃紅線更吾識走位，原因不明

ssp 區議會係咁ga la.....幾年前改41 都嫌45 加得吾夠bam咗la
無咩邏輯可言

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:28 PM 發表
到時老九就有籍口cut 44/41A，另外41行車時間又長咗la wo
計條數吾著數

以同時美孚開車計41A比41/44 更快到青衣村，甚至楓樹窩，不過別忘記44吾係齋載青衣村客
長安客點都比青衣村客多ge ...

根本現時的41 老早便應該在旺角加分段﹐分流41a及44的乘客﹐表面上係多左客上車時間耐左﹐但實際上都有唔少人落車﹐都係要停站﹐時間係唔會因此面增長的。


正因為青衣村係41a及44的時間相約﹐所以青衣村的客係唔會刻意只坐44的﹐係會見乜車上乜車。所以現時 44係長安客多過青衣村客﹐也是其中一個主因。

時間我吾介意ar...cut 咗車就返吾到轉頭ga la

原帖由 DK704_3N133 於 2011-2-10 12:35 PM 發表
時間我吾介意ar...cut 咗車就返吾到轉頭ga la

所以﹐青衣村及長安的區議員應該唔會支持改41的。

只有山上的人才會支持改41﹐真係到議決定時會出現山上山下大戰