2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 da54 於 2011-2-26 00:57 發表
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf

當中新 41 會繞經長安，另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。 ...

就咁睇葵青對新41只係嫌價錢貴,同長安問題,應該可順利通過,唯一擔心又係九龍城區,
其餘問題都係老問題(各線加班全日問題,無意見)

運吉叫人搭 279X 去上水再轉東鐵去皇崗

東鐵何來去到皇崗

原帖由 kiwai 於 2011-2-26 12:24 發表

「不同措施」咪就係繼續收車囉
如果有人問到點解收車, 就用官方答案頂住先啦

已經算係諗到新原因...
就係邊度投訴就收少部..


邊度冇投訴就收多幾部....你睇下 33A ...

原帖由 orange 於 2011-2-26 12:43 發表

就咁睇葵青對新41只係嫌價錢貴,同長安問題,應該可順利通過,唯一擔心又係九龍城區,
其餘問題都係老問題(各線加班全日問題,無意見)

仲有深水埔都係麻煩區,佢地都試過反對郁41,不過,論麻煩點都唔及九龍城.
不過,我去過信向2位愛民議員反映以E21A增設雙向分段去換取41改特快.

運輸署對948 d回覆好似無以前咁強硬
41青衣區d議員意見唔多,應該都會過到
但車費上升唔知可唔可以同九巴商議

原帖由 da54 於 2011-2-26 00:57 發表
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf

當中新 41 會繞經長安，另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。 ...

我不明白點解42由長青延長到長康可能會加價..

原帖由 manlok 於 2011-2-15 22:46 發表
銅鑼灣渣fit人陳浩南唔通夠膽殺上創富道收片,走去扑城巴車?:lol

社團不是直接經營小巴，只是向小巴司機收取（入線費），況且呢啲收入對整個社團收入不多，主要收入來源當然係食（大茶飯）

原帖由 ccicoltd 於 2011-2-26 09:44 AM 發表

我被第 C5 題吸引住了，不知九巴對收車有何「不同措施」這麼厲害？

根本就係偷天換日
人地問九巴點解收車
九巴答做左「不同措施」，
但問題WHY不斷惡化?
答非所問

九巴仔出去偷竊
人地問九巴仔點解偷竊，
九巴仔答做左「不同措施」去做守法好市民

原帖由 da54 於 2011-2-26 00:57 發表
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf

當中新 41 會繞經長安，另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。 ...

見到黃潤達議員同(b)嗰位人士既意見後真係笑左
同埋竟然會有區議員要求 263M 全用單層...

33A 上下繁個平均客量竟然得四成同六成半咁少
睇完成份野,無論部份議員同九巴既回應都有其可''笑''之處

原帖由 da54 於 2011-2-26 12:57 AM 發表
運輸署及巴士公司已經就議員意見有書面回應：
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc_d/pdf/ttc/2011/K&T_ttc_056u_TC.pdf

當中新 41 會繞經長安，另外亦解釋左 249X 客量不足未能加班。 ...

都唔知好嬲定好笑


文件第5頁尾至第6頁

file:///C:/DOCUME%7E1/kei/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot.png

文件第14頁

一班官真係唔知點解旺角有泥猛的﹐點解青衣人唔坐n241而去坐泥猛的


既然n241都有雙向分段收費﹐點解唔可以把旺角至美孚交給n237(同時做雙向分段﹐令到原有乘客不會因此而加車費)﹐n241去到旺角後便直去美孚﹐同n237做轉乘。

甚至乎把荔景一段交埋給n237﹐直接增加n241的吸引力﹐把乘客坐回合法的交通工具好過啦。

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文章的第16頁﹐老早便應該出聲啦。
做左表面九巴收入會減少﹐但實際上客人便不用選擇﹐有車途徑便可上﹐齊體用車便可減少﹐又可以收車

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-2-28 15:06 編輯 ]