2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 andy92 於 2011-2-26 02:10 PM 發表
運吉叫人搭 279X 去上水再轉東鐵去皇崗

東鐵何來去到皇崗

落馬洲 = 皇崗 ?

;P;P

原帖由 FD5410 於 2011-2-23 18:25 發表


如果 930A 真係快過 930 既
我又唔覺得佢無客喎...
而家 930 要行哂葵芳,葵涌邨先落到荃灣,對荃灣既吸引力真係低到喊
荃灣線行得遠,西鐵線要轉,而且亦唔近
930A 對楊屋道,沙咀道絕對有一定既吸引力

而且有時間 ...

九記會唔會反對真係冇人知,
當年深井要開條過海線, 叫九記拉條 934 入去佢又唔肯,
結果比城記開左條 962B, 而家仲要全日埋

唔多唔小點都會搶左九記 234A / 234B d 客,
咁當年九記又有冇反對過呢 ?

1. 我覺得九巴吾想改N241無問題, 咁你畀Citybus N21入長安 or経靑衣中, 出去呀>.<


2. 概念錯!! 成日話: 依家有機多,機多客, 所以就吾支持全日戓改綫  都儍儍地就係條線吾得, 教你點改. 巴士公司同班官又驚!


好啦! 我査車你又加我税 　點好?

原帖由 kei_hk 於 2011-2-28 14:59 發表
既然n241都有雙向分段收費﹐點解唔可以把旺角至美孚交給n237(同時做雙向分段﹐令到原有乘客不會因此而加車費)﹐n241去到旺角後便直去美孚﹐同n237做轉乘。

甚至乎把荔景一段交埋給n237﹐直接增加n241的吸引力﹐把乘客坐回合法的交通工具好過啦。

N237 入荔景,咁咪要兜大圈上上葵 ?
老實講,拉出旺角頂 N241 個位既唔應該係 N237,而係 N260/N269
呢兩條點睇出旺角既客都多過 N237...

原帖由 AVD1 於 2011-2-28 16:47 發表
九記會唔會反對真係冇人知,
當年深井要開條過海線, 叫九記拉條 934 入去佢又唔肯,
結果比城記開左條 962B, 而家仲要全日埋

唔多唔小點都會搶左九記 234A / 234B d 客,
咁當年九記又有冇反對過呢 ? ...

如果 930A 拉出地鐵站一帶,係會同條 934 直接競爭
反對真係唔出奇...
相反深井九巴係無過海線,響無直接競爭下
唔反對都好正常

原帖由 FD5410 於 2011-2-27 14:41 發表


見到黃潤達議員同(b)嗰位人士既意見後真係笑左
同埋竟然會有區議員要求 263M 全用單層...

33A 上下繁個平均客量竟然得四成同六成半咁少
睇完成份野,無論部份議員同九巴既回應都有其可''笑''之處 ...

垃圾議員係咁架啦
如果唔係咩都 "爭取" 下
下年邊有得連任 ?

原帖由 FD5410 於 2011-2-27 14:41 發表


見到黃潤達議員同(b)嗰位人士既意見後真係笑左
同埋竟然會有區議員要求 263M 全用單層...

如果263M全用單層可以換取加班的話，我不反對，
但以九巴既作風，叫佢公開而家既班次都幾難
(早繁等263M出青衣可以夠膽等45分鐘先有車 )

其實249X有資格可以假日全日服務，
途經既沙田新城市同青衣城係可以吸引唔少行街客搭佢，
而且亦令遠離49X/279X服務範圍既乘客可以一程過去大圍站轉港鐵返內地，

不過最諗唔通既就係佢以假日比平日較少需求為理由拒絕建議
咁點解人地263/798可以假日不停加班服務假日客，而249X就唔得?
咁咪即係雙重標準?

[ 本帖最後由 tony223 於 2011-3-2 00:20 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 28/2/2011 14:59 發表


都唔知好嬲定好笑


文件第5頁尾至第6頁



文件第14頁




一班官真係唔知點解旺角有泥猛的﹐點解青衣人唔坐n241而去坐泥猛的


既然n241都有雙向分段收費﹐點解唔可以把旺角至美孚交給n237(同時做雙向分段﹐令到原 ...

關於 41A,44 等線分段 , 你犯左一個技術上錯誤
而家問題係根本九巴係搶你 $5.8 , 冇合理誘因 及 沒有潛在競爭者(爭極都係九巴,港鐵係貴,仲要轉車)
根本佢減黎都多餘

至於收車 , 一直以來都係有效直接減少不必要班次(儘管繁忙時間收車極不可取)
收車已成定局 , 不如直接減哂d班次好過啦

原帖由 tony223 於 2011-3-1 21:09 發表


如果263M全用單層可以換取加班的話，我不反對，
但以九巴既作風，叫佢公開而家既班次都幾難
(早繁等263M出青衣可以夠膽等45分鐘先有車 )

其實249X有資格可以假日全日服務，
途經既沙田新城市同青衣城係可以吸引唔少 ...

重點係青衣本身有九巴路線49X加一眾BBI

原帖由 tony223 於 2011-3-1 21:09 發表
不過最諗唔通既就係佢以假日比平日較少需求為理由拒絕建議
咁點解人地263/798可以假日不停加班服務假日客，而249X就唔得?
咁咪即係雙重標準?

因為由始至終運輸署同九巴都只係將 249X 當係 49X 平日繁忙時間輔助班次 而唔係 263 咁，前身 263R 已經係假日線

原帖由 tony223 於 2011-3-1 21:09 發表
不過最諗唔通既就係佢以假日比平日較少需求為理由拒絕建議
咁點解人地263/798可以假日不停加班服務假日客，而249X就唔得?
咁咪即係雙重標準?

咁都要睇吓假日時單單服務青衣沙田大圍夠唔夠客先得架？
需知道有要求唔等於高需求噃