2011-2012年度葵青區巴士路線發展計劃

原帖由 toyl 於 2011-2-8 00:54 發表

呢個證明九巴係有決心將佢改特快
以前建議行西廊都係被否決，咁唯有改行３號幹線

否決既係九龍城區會,反對方案既係愛民的陳姓女議員.不過,佢今年可能轉為支持方案.

講到加價,我諗好多議員都唔會咁容易贊成!!
所以41除非唔加,如果唔係好難通過...
不過我贊成佢改特快,因為青衣真係好缺乏一條全日特快線!!

另外6/6A合併方案講左咁多年,真係好希望佢地合併成功,
最重要提供到穩定班次,入唔入美孚總站都係其次!!
好心班議員唔好咁頑固啦!

41m 一部改單層   睇下會唔會好快又轉番雙層。(除非部單層只在早上繁忙時間後及中午前﹐以及晚間非繁忙時間換出)

41﹐改路應該是好事﹐價錢我不置評。有一個問題係唔再經長安﹐青衣村做尾站﹐這一點肯定有問題﹐好難過這2小區的區議員。
而家由九龍返青衣﹐好多長安及青衣村人都會上41的 (特別是去到美孚有分段)﹐如果無了41﹐便只有焗等44/41a﹐青衣村2線所花的時間相約﹐可能41a會更快﹐但長安便肯定44快。我只怕去到繁忙時間﹐44會應付唔到。

其實﹐青衣一段不作任何改道﹐成功的機會又會大增﹐我都唔明點解要郁到青衣一段。

原帖由 kei_hk 於 2011-2-8 10:29 發表
41﹐改路應該是好事﹐價錢我不置評。有一個問題係唔再經長安﹐青衣村做尾站﹐這一點肯定有問題﹐好難過這2小區的區議員。

而家建議係青機開跟 948 咁行，美景做尾站

其實咁樣行會唔會令到 43C 要縮短，唔去大角咀 ?

41重組今年又黎了 但係如果旺角8.2 真係貴左d 不過如果土瓜灣返青衣 $8.2唔使兜都算係咁
948X 如果翠怡後直出中環 除左吸引長宏連翠怡人都會坐 唔使陪兜青南

[ 本帖最後由 lwf0615 於 2011-2-8 10:49 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2011-2-8 10:41 AM 發表

而家建議係青機開跟 948 咁行，美景做尾站

其實咁樣行會唔會令到 43C 要縮短，唔去大角咀 ?

但是本文#1 是這樣寫的 :

-41建議2011年第一季來回程改經青衣南橋,青葵公路,連翔道,大角咀;不經長安,青荃橋,美孚,深水步,太子;總站由長青遷往青衣站,並提高收費至8.2,用車由現時
10架減為9架,將其中一架調往45.(駛唔駛加到8.2咁癲呵,收7.8已經好盡啦!)


即係邊一個version 才正確?

原帖由 kei_hk 於 2011-2-8 10:51 發表


但是本文#1 是這樣寫的 :

-41建議2011年第一季來回程改經青衣南橋,青葵公路,連翔道,大角咀;不經長安,青荃橋,美孚,深水步,太子;總站由長青遷往青衣站,並提高收費至8.2,用車由現時
10架減為9架,將其中一架調往45.( ...

本文 #1 底部有個 pdf，入面有地圖可以參考

原帖由 skh30 於 2011-2-8 10:17 發表
講到加價,我諗好多議員都唔會咁容易贊成!!
所以41除非唔加,如果唔係好難通過...
不過我贊成佢改特快,因為青衣真係好缺乏一條全日特快線!!

希望議員唔好成日諗住又要馬兒好，又要馬兒不吃草......

原帖由 da54 於 2011-2-8 10:53 AM 發表

本文 #1 底部有個 pdf，入面有地圖可以參考

即是都係長安會變成無車﹐要行去青衣機鐵站才有車。

原本青衣的尾站﹐便會變成要兜大運的車站。

行車時間上﹐山頂人有機會是可以快些的﹐但原本近北橋的朋友﹐得益唔會大﹐甚至時間上無分別﹐而長安長發青泰苑一帶成為大輸家。

行得去機鐵站﹐不如去長發商場拍$2機﹐坐mtr去南昌轉西鐵去紅磡好過(如有需要再轉車)。無奈的係東涌線在非繁忙時間又係有排等

原帖由 kei_hk 於 2011-2-8 11:06 發表

行得去機鐵站﹐不如去長發商場拍$2機﹐坐mtr去南昌轉西鐵去紅磡好過(如有需要再轉車)。無奈的係東涌線在非繁忙時間又係有排等

點會有人想轉咁多程架

如果去何文田價錢加埋重一定貴過八個二添