[old news?]A29已招標..並成為城巴襄中物?

原帖由 kay 於 2011-2-10 17:37 發表

定還是E22A車程太長，趕客?
開A29純粹金錢換時間，計落有賺，
咁E22A又有藉口同E22系重組，解決現有問題。

不過將軍澳好大機會要A29又要E22A....

如果以人工$50/小時計, a29貴e22a 約$20, 咁換為時間即24分鐘, a29可以快過e22a 24分鐘嗎?
不過睇怕城巴又會加多個$27 機場員工優惠, 咁計落又划算d

原帖由 bruceli4u 於 2011-2-10 17:54 發表
E22A按計劃從來也沒有說要取消, 只是如A29開辦後, E22A將延長至康盛花園及減班次至半小時一班~
所以日後基本上同一區有兩條北大嶼山線.

按計劃,要取消嘅係E22B(觀塘山上路段由E22P取代)
到時唯一盲點就會係馬油塘村(因為現時有來回四班E22B途經)

E22A唔取消都好,話哂唔係人人都想去機場
始終有一定人流係去東涌同後勤返工
所以取消E22A都係唔可行

原帖由 leochill 於 2011-2-10 18:07 發表
如果以人工$50/小時計, a29貴e22a 約$20, 咁換為時間即24分鐘, a29可以快過e22a 24分鐘嗎?
不過睇怕城巴又會加多個$27 機場員工優惠, 咁計落又划算d

咁每人人工都有高有低,好難作準嘅

A29唔加機場員工優惠的話
小弟肯定罷坐...(大佬,貴成倍快些少,我寧願慢少少好過)

根本而家A29個方案，係最搵東九龍既乘客笨
因為有人會冇左條E22P，得到E22P既朋友想有全日E線既希望某程度上都幻滅左

原帖由 cong 於 2011-2-10 19:31 發表


依家有唔少人俾 24 蚊由機場搭 E22A 去觀塘/黃大仙, 你估如果有條 A 線收 $26.1 會搶到幾多客呢?

但呢一批客又有幾多係客運大樓上車 ... ?

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-2-10 19:33 發表
根本而家A29個方案，係最搵東九龍既乘客笨
因為有人會冇左條E22P，得到E22P既朋友想有全日E線既希望某程度上都幻滅左

其實東九龍半山嘅希望老早就已經幻滅咗
(由將南區議員ban E22A重組開始)
講真,N26日間版未必夠客(情況有如E22A一樣)
相信城巴唔會咁老襯開多條E線打自己(E22/A/P)

東九龍半山要全日機場線一定要拉埋將軍澳先會夠客
(同時,現時E22A非繁亦半天吊,加埋東九龍半山客肯定旺場)
當然,繁時都係建議拆番開兩條線去serve將軍澳同東九龍半山

如果以而家a22全程車費不變, 就咁由藍鐵停站落客後經啟田道迴旋處調頭往觀塘警署及將隧後停景林及寶林兩站, 城巴肯定賺到笑, 駛咩攪咁多開a29又要比九巴新管理層去信臭罵運吉黑箱作業,

掉轉頭, A22由寶林經景林一站再去藍鐵上完客去機場, 亦一樣賺大錢笑呵呵

至於e22a入將軍澳後第一站泳池, 厚德塌橋位, 厚德街市, 寶盈, 調鐵, 尚德, 廣明, 茵怡, 怡心園, 翠林同康盛又肯定豬籠入水兼增加客源

康盛開去怡心園, 茵怡, 尚德, 調鐵, 將軍澳廣場, 坑口後上將隧又直接兼唔駛遊花園

城巴策劃部, 你們認為此簡單方法可行嗎???

[ 本帖最後由 chowkett 於 2011-2-10 21:25 編輯 ]

原帖由 chowkett 於 2011-2-10 21:10 發表
如果以而家a22全程車費不變, 就咁由藍鐵停站落客後經啟田道迴旋處調頭往觀塘警署及將隧後停景林及寶林兩站, 城巴肯定賺到笑, 駛咩攪咁多開a29又要比九巴新管理層去信臭罵運吉黑箱作業,

掉轉頭, A22由寶林經景林一站再去藍鐵上完客去機場, 亦一樣賺大錢笑呵呵

至於e22a入將軍澳後第一站泳池, 厚德塌橋位, 厚德街市, 寶盈, 調鐵, 尚德, 廣明, 茵怡, 怡心園, 翠林同康盛又肯定豬籠入水兼增加客源

康盛開去怡心園, 茵怡, 尚德, 調鐵, 將軍澳廣場, 坑口後上將隧又直接兼唔駛遊花園

城巴策劃部, 你們認為此簡單方法可行嗎???

咁咪即係迫寶林客搭新A22?

不如A22停完藍田之後調頭入將軍澳
入到將軍澳第一站銀澳路,之後係南豐,厚德邨,景林邨,跟住直入寶林站仲好

你的建議都是可行, 因為將軍澳最多行李客就係坑口區, 不過可能因路程延長要加價, 而家城巴最緊要用最短的延長路程為將軍澳客提供價錢不變的優質服務才可提升及吸引a22客源

[ 本帖最後由 chowkett 於 2011-2-10 21:41 編輯 ]