鑑於現時263M客量非常少,吸引力弱,繁忙時間每班車只有約20-25人,而同時264M自從繞經高埔村後,因行車時間增加而客量大跌,嚴重影響原本來往青衣和元朗的乘客,以前青衣往返元朗只需25分鐘,現在要35分鐘.再者,現時264M最主要的客源是來往青衣及元朗,去天水圍的乘客大部分都會於大欖隧道轉車,故現時的情況出現嚴重的資源浪費.同時間,元朗南十八鄉有多個屋苑入伙,惟至今仍然沒有全日巴士線來往大欖隧道(九巴建議今年開辦68M元朗南特別車,惟只限上下午,在未有善用現有資源之下去增加資源是一個浪費),故本人就263M和264M作出一併的建議.
總結現時263M和264M的問題如下:
1) 263M因服務範圍問題,加上有67M和68A競爭,導致整體客量極差,浪費車油.
2) 洪水橋將有新鴻基(九巴老細)樓入伙,故洪水橋區路線有潛質,惟需作出調節.
3) 洪水橋/藍地/富泰來往荃灣/葵芳已有67M和68A覆蓋.
4) 不少青衣居民指責264M因繞經高埔村而導致行車時間增加10分鐘,令路線客量變得不固定,但元朗市直去青衣是有相當大的需求.
5) 264M天水圍區路線過分繞路,根本上變得可有可無.
本人建議重點:
1) 263M和264M於元朗和天水圍的路線和總站對調.
2) 為元朗南十八鄉一帶提供全日對外巴士路線,也同時希望活化一條超級垃圾線263M.
3) 為元朗市重新提供直接往青衣的巴士服務.
建議如下:
263M
總站由富泰村改為天恩村,來回程繞經高埔,十八鄉,朗屏,美湖居,天水圍北.
天恩村往青衣站: 經天恩村通道,天瑞路,濕地公園路,天葵路,天龍路,天城路,天恩路,天水圍市中心總站,天恩路,天榮路,天城路,天華路,天慈路,朗天路,朗屏路,朗屏總站,朗屏路,鳳池路,屏會街,元朗安寧路,媽廟路,元朗體育路,馬田路,公園南路,欖口村路,十八鄉路,十八鄉交匯處,元朗公路,博愛交匯處,S5路,博愛交匯處,青山公路,錦田公路,青朗公路,屯門公路,青山公路,西樓角路,大河道,楊屋道,德士古道,青荃路,擔桿山交匯處,青敬路.
青衣站往天恩村:經青敬路,擔桿山交匯處,青荃路,德士古道,楊屋道,大河道,青山公路,屯門公路,青朗公路,錦田公路,青山公路,博愛交匯處,S5路,博愛交匯處,元朗公路,十八鄉交匯處,十八鄉路,欖口村路,公園南路,馬田路,元朗體育路,媽廟路,宏達路,宏樂街,福喜街,朗屏路,朗屏總站,朗屏路,朗天路,天慈路,天華路,天城路,天龍路,天葵路,濕地公園路,天瑞路,天恩村通道.
全程行車時間:85分鐘
繁忙時間班次:18-20分鐘
非繁忙時間班次:25-30分鐘
收費不變,維持9.6,荃灣往天恩8.8,元朗往天水圍:3.7
全線派車: 10架單層巴士 ( 現時8架單層 )
264M
總站由天恩村改為富泰村,經藍地和洪水橋
富泰村往青衣站: 經屯貴路,青山公路,朗日路,青山公路,博愛交匯處,元朗公路,青朗公路,青衣西北交匯處,青衣西路,楓樹窩路,擔桿山交匯處,青敬路.
青衣站往富泰村: 經青敬路,擔桿山交匯處,青衣西路,青衣西北交匯處,青朗公路,元朗公路,博愛交匯處,青山公路,屯貴路.
全程行車時間:50分鐘
繁忙時間班次: 14-15分鐘
非繁忙時間班次: 20分鐘
收費不變,維持9.6,元朗往富泰:5.3
全線派車: 8架雙層巴士 ( 現時11架,9雙2單)
改動之好處:
1) 令264M客量平均,而且具有潛質令乘客量繼續增加
2) 善用廢線263M
3) 減少天水圍區路線重疊問題. |
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