東鐵線未完全進站開門報告

原帖由 HU6455 於 2011-3-8 01:59 PM 發表


無論什麼設備, 日日慣性做同一個動作, 一定會習慣起黎
不如學下大陸, 一部車2個司機啦, 哈
有事上黎, 多個人多個照應
又可以令香港人增加就業機會
你話不知幾好 ...

當你定時要按制﹐你想訓覺同打機都唔得啦。

這個「死人制」目的都只係令你做唔到其他事﹐專心監察列車運作。

如果無「死人制」﹐加派多位司機跟車﹐反而「人多好娛樂」﹐安全不一定會提升。


ps. 好似只有前地鐵才有「死人制」﹐前九鐵的車係無「死人制」的﹐有錯講指正。

原帖由 HU6455 於 2011-3-8 13:59 發表


無論什麼設備, 日日慣性做同一個動作, 一定會習慣起黎
不如學下大陸, 一部車2個司機啦, 哈
有事上黎, 多個人多個照應
又可以令香港人增加就業機會
你話不知幾好 ...

港鐵直頭想除輕鐵外的列車全自動運作，那閣下認為“學下大陸”的可能性有幾大？

現在國內也不是全部有雙司機值勤了, 自從引入CRH系列後, 一些比較短途的路線比如說廣深線, 京津城際等等都是玩獨行俠, 據說這措施高層們有意發展到短途既有線客運去以節省成本

原帖由 |_arco 於 2011-3-8 19:25 發表


你又邊道聽番嚟?  
咁輕鐵支TBC 要壓落去架車先可以行算唔算前九鐵
咁西鐵架車支TBC 要擰45度先會解到FSB 算唔算前九鐵
東鐵架車走走下車將動力杆放開就會EB又算唔算係前九鐵列車有DSD?

...

當年參觀西鐵車廠
果個導賞員都有講話有舊野隔45秒禁一次

但係果舊野係唔會著燈唔會有提示ga??
咁咪要睇住隻錶做人

原帖由 busfunfun 於 2011-3-9 11:30 發表

當年參觀西鐵車廠
果個導賞員都有講話有舊野隔45秒禁一次

但係果舊野係唔會著燈唔會有提示ga??
咁咪要睇住隻錶做人

應該係會出聲o既

另外西鐵線車廂內o既EHP (Emergency Help Point) 有乘客按下
如果列車車長唔知隔幾耐都唔回應個EHP call
就會自動將個EHP call交去OCC (車務控制中心) O既列車控制中心主任o架喇

因為西鐵線設計係可以無人駕駛的

真係好想做果抽車既乘客幾舒服
又可以落下路軌探索下