2011-12 觀塘區巴士路線發展計劃

過山巴士線篇文沉左底，所以係度回應LA
啱啱返屋企時係樓下見到有區議員搞緊簽名活動
話要14D 加經安田街、增加一班次及該班次由平田開出
簡直是不切實際，大幅增加行車時間
平田客要搭都會行去啟田搭，都係果句LA，要拉拉去碧雲道好過

另外，相信要拉入平田果條應該係16M，咁先可以同紅小死過

增加一班次我同意,但加經安田街就一定無可能
+好多區議員都話0710果班14D太晏開

[ 本帖最後由 tonyckw05 於 2011-3-22 21:42 編輯 ]

原帖由 mickey 於 2011-3-22 12:10 發表


16M個站係16同63小巴既對面，
興田人有d會去等63小巴，跟住見到有16黎就轉搭16，
但就唔會過馬路去搭16M

根本繁忙時間 16 / GMB 63 都完全超負荷 , 即使 63 有興田短途吉車 , 都仍然上唔哂 ,
16 差不多只有 平田特車 先可以清人龍 ...

基本上見 16M 就衝去上車係見慣 , 因為 16 / GMB 63 都唔知等幾耐先有車上 ,
就算上到 , 將軍澳道又慢又多車 , 落到機樓仲例塞 , 反而 16M 兜完哂路都差不多係 18 - 22 分鐘可以到觀塘 ,
隨時會快過搭 16 / GMB 63 起雙飛 ( 尤其係轉地鐵的 , 因為 16M 可以去到藍田站轉地鐵避觀塘塞車 )

係又拆唔係又拆…單層唔夠你就知死…

九巴無心做15A、16M…14D行碧雲道會更好…行啟田道似係塞住個邊嘅議員把口多過服務乘客…

四彩畀人無視哂…區內線都無好離譜…最低限度都應該開條落到觀塘市中心嘅路線…
不過觀塘區區內線不嬲都係畀人批評多，剩係四順都已經搞到一鑊粥…睇落去有多飛叫，實際上咪又係頹鬥頹…
點都好，無都唔係咩意外事情…惟有睇埋出年，四彩有自己議員之後會唔會好返啲咁話…

P.S.:睇見四彩依家嘅情形，我真係唔敢想像唔知幾多年之後個啲什麼啟德發展區、安達臣道發展區交通會點…

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2011-3-23 00:07 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2011-3-23 00:04 發表
四彩畀人無視哂…區內線都無好離譜…最低限度都應該開條落到觀塘市中心嘅路線…
不過觀塘區區內線不嬲都係畀人批評多，剩係四順都已經搞到一鑊粥…睇落去有多飛叫，實際上咪又係頹鬥頹…
點都好，無都唔係咩意外事情…惟有睇埋出年，四彩有自己議員之後會唔會好返啲咁話…

P.S.:睇見四彩依家嘅情形，我真係唔敢想像唔知幾多年之後個啲什麼啟德發展區、安達臣道發展區交通會點…

其實四彩去觀塘有需求的話
拉14B上去(加一至兩架車)就搞掂哂
只係九巴一路都唔做嘢

觀乎油麗邨同四彩睇
啟德發展區同安達臣道發展區都唔會有太多新線開/拉入去
一係就行出大馬路搭現有路線
一係就得一條小巴線出入接駁港鐵站

原帖由 S3BL100 於 2011-3-22 07:22 發表


26M直接取消的話，彩雲會無左直車來往觀塘巿中心同聯合醫院（雖然仲有條過海線606），
我諗會有一定阻力，亦因為呢個原因，好多板友建議過26M/23合併。

雖然用晒26M果四架車去俾14D全日的確更有作為，不過由一個地方去同區另一 ...

23/26M 合併, 除非可以解決順利去觀塘行車方向問題, 如果唔係冇乜可能成事

至於你所建議重組~ 果邊 lock 左順便係呢度講下, 由順利來往牛頭角站/上村, 班次大多疏左 (23M 11-18分鐘 vs 26A/26B 15分鐘)
仲要一係時間用多左 (26A 落山/26B上山) , 一係唔到樓下 (26B 落山/26A上山), 同 23M 當初延長去樂華既原因違背, 當初延長都
係因為想四順有直接車去牛頭角, 尤其係去勵業街一帶工業區, 而且順天都冇吉坑畀 26A/26B, 同埋 26B 去順天直行利安道既話, 順利
都冇位放站

好多版友經常指 23M 由樂華來往四順好兜, 但在我來講, 去樂華對四順來講都只係 bonus, 你可以將 23M
睇成另一條 8, 一面係提供樂華去牛頭角/觀塘服務 (舊28A), 另一面由四順去牛頭角/觀塘服務, 只係將兩條服務用
一條線提供

[ 本帖最後由 leeallen 於 2011-3-23 03:08 編輯 ]

原帖由 leeallen 於 2011-3-23 03:06 發表

23/26M 合併, 除非可以解決順利去觀塘行車方向問題, 如果唔係冇乜可能成事

呢樣野我明，而且我自己都唔同意咁合併，我只係話我明白點解好多人會想合併23/26M。

至於你所建議重組~ 果邊 lock 左順便係呢度講下, 由順利來往牛頭角站/上村, 班次大多疏左 (23M 11-18分鐘 vs 26A/26B 15分鐘)
仲要一係時間用多左 (26A 落山/26B上山) , 一係唔到樓下 (26B 落山/26A上山), 同 23M 當初延長去樂華既原因違背, 當初延長都
係因為想四順有直接車去牛頭角, 尤其係去勵業街一帶工業區, 而且順天都冇吉坑畀 26A/26B, 同埋 26B 去順天直行利安道既話, 順利
都冇位放站

好多版友經常指 23M 由樂華來往四順好兜, 但在我來講, 去樂華對四順來講都只係 bonus, 你可以將 23M
睇成另一條 8, 一面係提供樂華去牛頭角/觀塘服務 (舊28A), 另一面由四順去牛頭角/觀塘服務, 只係將兩條服務用
一條線提供

26A落山同26B上山都唔使入觀塘巿中心，塞車機會低過而家23M出入，
我估時間上應該差唔多，26A由順利落淘大/牛頭角上村應該好可能快過而家搭23M。

反而順利出發去牛頭角站就真係多數會比而家慢左，不過我個建議入面順利多左巴士線去彩福同藍田/油塘，
即係有失亦有得，你會留意到我成個建議都係建基於一物換一物的概念。

而至於23M「兩條服務用一條線提供」，呢樣野我都明，
只係我覺得觀塘區內一點去另一點往往需要轉車之時，23M的兩端唔需要連接兩個已經有其他直達交通選擇的地區。