原帖由 ahbong 於 2011-3-25 10:19 發表 
係會架，只係你無留意。
通縮時，便利店既商品係會減價，最佳例子莫過於汽水。
至於巴士公司，鐵路公司，更加唔洗講，若果你唔記得回程八折、地鐵既十送一，咁無辦法啦。唔會申請減價，係因為可加可減基制實行至今，從未出現經濟衰 ...
金融海嘯期間, 香港係經歷過經濟衰退的
只係經濟衰退之下, 通漲仍為正數, 所以港鐵一樣照加可也
美國係咁印銀紙 (QE2), 人民幣又係咁創新高
港府死抱聯匯不放, 經濟好壞都唔駛旨意無通漲 |
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港鐵是政府持有的上市公司，但性質仍應與其他公營機構差不多，除了為股東賺錢外，社會責任同樣重要。
很奇怪，政府竟然任由港鐵自行加價並從事遺反法例的活動（人達通出賣個人私隱），而全無社會責任或協助政府可言。在現時民怨四起、中央又要求特區政府改善民生的情況下，政府更應以大股東身分下令取消今次加價，才可確保社會穩定。 |
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原帖由 ctb8100 於 2011-3-25 12:08 發表
港鐵是政府持有的上市公司，但性質仍應與其他公營機構差不多，除了為股東賺錢外，社會責任同樣重要。
很奇怪，政府竟然任由港鐵自行加價並從事遺反法例的活動（人達通出賣個人私隱），而全無社會責任或協助政府可言。在現時民怨四 ...
八達通亦都係,
理由上係 separate legal entities
點可以混為一談呢?
我認為可加可減價制最大問題就係，
佢個涵盡範圍唔夠大，
例如公司盈利；
另外個機制就係港鐵加價唔駛政府批准…
而家點講都無用，
條法例係當時既議員通過，
佢地真係今天的我打倒昨天的我… |
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=0=
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原帖由 SSBT 於 2011-3-25 12:45 發表
港鐵係有限公司,
八達通亦都係,
理由上係 separate legal entities
點可以混為一談呢?
我認為可加可減價制最大問題就係，
佢個涵盡範圍唔夠大，
例如公司盈利；
另外個機制就係港鐵加價唔駛政府批准…
而家點講都無用，
條法例係當時既議員通過，
佢地真係今天的我打倒昨天的我…
d議員自己打自己都唔係今日先發生,還記得早幾年領匯上市嗎
當時d議員話領匯上市改善環境,遲左上市又鬧人阻人發達,結果
今時今日無錯商場係改善環境,但同時引來高租金,少選擇局面
惡魔在細節,幾年前話兩鐵合併帶來甚麼協同效應,減低轉乘費用,
結果咪有加無減
議員只睇短期利益,盲目相信政府可以乜都管到,結果政府對住
d企業咪只係識要求提供優惠 |
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益童學校,全民教育
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可加可減機制可加亦可減，今年計到正數，幾年後可能會計到負數呢。 |
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原帖由 orange 於 2011-3-25 12:55 發表
d議員自己打自己都唔係今日先發生,還記得早幾年領匯上市嗎
當時d議員話領匯上市改善環境,遲左上市又鬧人阻人發達,結果
今時今日無錯商場係改善環境,但同時引來高租金,少選擇局面
惡魔在細節,幾年前話兩鐵合併帶來 ...
所以港鐵咪話你地要"尊重"這個機制囉
無奈好多人都係短視的,
領匯當年這些人只會以為有股票買
商場又會靚D
兩鐵合併, 人們又只看見前地鐵路線轉前九鐵路線有得便宜左,
唔需要出閘再入閘
可加可減機制嗎, 又只看到"可減"兩個字
今天已經有議員建議政府可回購公共事業,
例如港鐵及巴士, 公交收歸"國營", 至多"外判承辦商"而已 |
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FIAM巨型貨機51MU0898 / U0988
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原帖由 OtisLeung 於 2011-3-25 13:30 發表
兩鐵合併, 人們又只看見前地鐵路線轉前九鐵路線有得便宜左,
唔需要出閘再入閘
可加可減機制嗎, 又只看到"可減"兩個字
今天已經有議員建議政府可回購公共事業,
例如港鐵及巴士, 公交收歸"國營", 至多"外判承辦商"而已
兩鐵唔合併, 一樣會加價,
唔明點解係要拖兩鐵合併落水,
完全冇邏輯可言
我都支持政府回購公交事業,
公交票價結構全港統一, 只收像徵式票價,
公交資源重新分配, 與港鐵高度重疊巴士線(如692)將取消 |
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原帖由 SSBT 於 2011-3-25 12:45 發表
我認為可加可減價制最大問題就係，
佢個涵盡範圍唔夠大，
例如公司盈利
如果公司盈利納入可加可減機制,
到港鐵盈利不濟之時(例如冇樓賣), 咪可以大幅加價??
唔順氣港鐵賺大錢都加價係一回事,
但一時意氣搞到港鐵冇錢賺個陣可以大幅加價,
到時又唔好今天的我打倒昨天的我 |
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原帖由 orange 於 2011-3-25 12:55 發表
d議員自己打自己都唔係今日先發生,還記得早幾年領匯上市嗎
當時d議員話領匯上市改善環境,遲左上市又鬧人阻人發達,結果
今時今日無錯商場係改善環境,但同時引來高租金,少選擇局面
惡魔在細節,幾年前話兩鐵合併帶來甚麼協同效應,減低轉乘費用,
結果咪有加無減
議員只睇短期利益,盲目相信政府可以乜都管到,結果政府對住
d企業咪只係識要求提供優惠
的確係有減喎
以家大部分要轉乘o既票價比合併前平 |
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原帖由 orange 於 2011-3-25 12:55 發表
惡魔在細節,幾年前話兩鐵合併帶來甚麼協同效應,減低轉乘費用,
結果咪有加無減
轉乘費用依然係減低左喎
兩鐵冇合併, 轉乘費用冇減之下兩鐵各自加2.05%(2010) & 2.3%(2011);
兩鐵合併, 轉乘費用減左再加2.05%(2010) & 2.3%(2011)
簡單數學, 邊樣唔著數??
當然, 若有人死要假設冇合併, 兩鐵會年年減價/凍價/加少D的話,
我冇野講, 亦請有關人士繼續好夢
[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-3-25 14:54 編輯 ] |
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