其實聯營線都係.......
原帖由 S3BL100 於 2011-4-3 23:35 發表 
呢個的確係問題，我其實諗緊，獨營線可唔可以納入埋joint venture的一部分，
用返航空業界的例子，術語上叫做metal neutral。
不過獨營過海線來講，新城似乎比九巴有更多賺錢能力高的獨營過海線（例如682/962/969/970 vs 603/ ...
JV 係可以開一間新公司....專做過海線..... |
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呢個題目真係有趣....
我睇過舊報紙，係紅隧啟用前，九巴同中巴係諗過合資組成一間
新的巴士公司行過海線，最後點解無做就不得而知喇..... |
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至於你們信不信？反正我信了
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原帖由 FBI2 於 2011-4-4 09:33 發表 
叫運輸署將所有聯營過海線之專利牌照到期日設定為同一日,然後差不多到期時全部分三組去公開招標. |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-4-5 00:32 發表
咁三組既路線點分似乎問題更大
最基本既要求係每組都要有肥肉同豬頭骨，而區域方面就可以每區每間公司最少一線 |
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原帖由 Wright---AVW16 於 2011-4-5 19:39 發表
最基本既要求係每組都要有肥肉同豬頭骨，而區域方面就可以每區每間公司最少一線
咁只會變左鬥出車海... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原意係好
但實行起上來有好多技術性問題難以解決
比聯營轉獨營更難
結果都係多一事不如少一事 |
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唔知以下方法可唔可行
3間公司合營做一間新既公司
會將啲巴士全部轉哂只會做聯營既線入面
再根據返大家個條線有幾多車再分帳 |
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天馬行空既想法 : 收番哂 d 路線 , 重新投標
實際既想法 : 都係冇可能架啦 , 除非線換線 (交換剩餘一半經營權 , 城新做 102 , 九巴做 112)
不過 , 又會唔會有公司咁傻呢 |
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