原帖由 DW8306 於 2011-5-3 10:34 發表 
好似話成功既話就會取代電子銀碼牌
如果新機 d字體可以令 d 視力 冇咁好嘅人都睇到就 ok..唔係嘅話保留返電子銀碼牌好過 |
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原帖由 da54 於 2011-5-3 12:15 發表 
軟件上城巴用舊機都做到，新機無可能唔得。
除左雙向分段外，部分落車俾錢的 N 線亦係另一批用得著的路線。
至於逃票問題等等，我相信城巴做到九巴無理由做唔到。用八達通事實上
係更容易控制逃票問題。而且我印象中亦唔 ...
不過九巴既態度係，就算設定上做到，都唔一定做比你睇
我相信就算升級硬件都唔會影響其心態
其實8仔機相對好似好襟玩，亦好少見壞機/壞到整唔到
算係好可靠，隨時價錢牌壞得多..
究竟有咩誘因令九巴轉新野都仲要觀察 |
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多行不義必自斃
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原帖由 gn3509 於 2011-5-3 12:14 PM 發表
仲有N216,N241,N293
雙向分段通宵線比起日間既雙向分段線更加有能力全面改用八達通
因為係落車比錢
這些n 線﹐其實只是用一個普通分段去處理的﹐同一般路線運作相同的。
例子﹐n241 由尖沙咀去青衣﹐所有人都是落車付款﹐由尖沙咀去美孚﹐八仔的收費係會全程費用(以部機的運作)﹐即$7.90(唔知有無記錯價錢)﹐所有人都可以用現金或八仔卡﹐收費都會相同的。
但去到美孚之後﹐八仔機會表按分段﹐不過分段收費是$14.00﹐美孚前上車的﹐可用現金或八仔卡﹐但美孚後上車﹐如要分段收費﹐便要用現金+上車時司機提供的車卷。
只不過八仔機係分段收費係貴過全程收費﹐不是什麼新方法。
此情況下﹐通宵線的客量較日間線少﹐所以可安排下車時付款。但日間線上落客多﹐用八仔卡又要在前門拍卡下車﹐九巴話會影響上落時間及秩序﹐所以日間線唔安排囉。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-5-3 12:45 編輯 ] |
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原帖由 kei_hk 於 2011-5-3 12:43 發表
這些n 線﹐其實只是用一個普通分段去處理的﹐同一般路線運作相同的。
例子﹐n241 由尖沙咀去青衣﹐所有人都是落車付款﹐由尖沙咀去美孚﹐八仔的收費係會全程費用(以部機的運作)﹐即$7.90(唔知有無記錯價錢)﹐所有人都可以用現金或 ...
而且加埋本身堆線都係落車比錢,
所以較日間線容易改用八達通做分段
你打呢堆野想講咩?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2011-5-3 13:01 編輯 ] |
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今期流行:690是原罪
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原帖由 gn3509 於 2011-5-3 12:58 PM 發表
我講緊雙向八達通分段可以取代而家部份分段要用現金既做法
而且加埋本身堆線都係落車比錢,
所以較日間線容易改用八達通做分段
你打呢堆野想講咩? ...
最後紅字2句係重點。
如果九巴真係想做﹐老早做左啦
駛鬼到今時今日才在換新機的時間才去做﹐除非當年傳言﹐城巴特別付款給八仔卡公司﹐特別去編寫雙向分段收費部份﹐同時買入專利﹐只供城巴使用。而新巴是承繼買入城巴﹐統一八仔機運作而可使用此部份程式。
如果傳言係真﹐真係好難改變九巴做唔到雙向收費這個事實了。 |
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原帖由 kay 於 2011-5-3 14:03 發表
計里數同GPS，香港都有公司試(報站)
但我覺得準確度仲要改進
至於lock 8仔，只會帶來更多不便同投訴
cost唔細得去邊，間接少左誘因
加埋巴士呢行前景唔明朗... ...
唔明朗就可以收車?
可以用舊車?
八仔壞左你畀Cash?
如果巴士呢行真係唔明朗, 唔係應該拍馬做多o的野吸引人去坐咩? |
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個人覺得，可以參考輕鐵的做法
例如A去C收5元，A去B收2.5元
係A拍卡上車時，先係八仔扣5元，即是全程車費
到B時落車再拍卡，就會俾番2.5元，即係差額
這樣應該可以避免逃票問題
btw...有點想知新機係咩樣 |
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