馬拉松 ! ^^: 熱狗@ 91 > 10７ + 鳴謝 & 681 巴總路線介紹

原帖由 gn921 於 2007-3-19 23:07 發表
For the pic of EG6772@98C,

May I know what the stuff is?

Thx

軚盤 ^^

PLUZ ~


104          白田←→堅尼地城


本路線提供堅尼地城、西營盤、中環、金鐘及灣仔北往來油麻地、旺角、大坑東、石硤尾及白田的過海隧巴服務，是老牌過海隧巴路線之一，於 1973年1月28日起投入服務，是第一條往來港島西區至九龍西的過海隧道路線，初時往來白田至石塘咀（當時總站位於山道），1978年9月25日起延長至堅尼地城。1992年8月起增派空調巴士行走，1998年9月1日中巴專營權結束後，改由九巴及新巴合營，2000年5月2日起改為全空調服務。

由於本線貫穿市區兩個心臟地帶，甫一開辦客量便急劇膨脹，達至飽和的地步，不過跟早期開辦的101、102、103一樣，本線的用車也受到車隊資源所限，九巴當時派出了最新的丹拿E型服務，但中巴卻只是採用一些購自英國的二手巴士，服務方面自然難以與九巴看齊。約1973年底，中巴開始購買了大批的後置引擎巴士──丹拿珍寶，同時這些巴士很快取代了二手巴士在104的角色。九巴亦在1974年中開始，大量購置丹拿珍寶巴士，同時以這款丹拿珍寶，取代原本服務隧巴線的丹拿E型。

開辦後的數年間，中巴和九巴不斷在用車上作出一連串角力，特別是自九巴加入丹拿珍寶後的數年，中巴便已比九巴走前一步，向英國的都城嘉慕巴士車廠，購置了全球只有40部的兩軸都城嘉慕11米巴士(MB)。這批巴士在七十年代中期加入本線，跟同屬一間公司的丹拿珍寶，一起與九巴進行大角力。九巴當然不會就此罷休，數年後便派出了勝利二型行走本線。

地鐵於二十世紀八十年代起通車，本線客量仍然有上升趨勢，同時西九龍人口眾多，油尖旺居民大多需要到港島商業區上班。而且104是途經灣仔告士打道一帶，遠離地鐵沿線，加上灣仔北商業區開始形成，不少甲級商業大廈入伙，九廣東鐵電氣化完成，而紅磡車站又接近紅隧出入口，不少九廣東鐵轉乘客都會乘搭 104進出港島，尤其以繁忙時間為甚。再加上104不用途經灣仔內區(即軒尼詩道一帶)，能比乘坐其它隧巴線節省很多時間，亦令堅尼地城的乘客多乘坐 104來往隧道口轉乘東鐵。九巴和中巴為應付需求，便決定引入更巨型的巴士行走，九巴採用了利蘭奧林比安12米 (3BL , as the photo below) 服務本線，而中巴則採用都城嘉慕 12米(ML)巴士行走，同時還保留載客量高的MB巴士。

在西區海底隧道通車前，本線與105線分擔往來西九龍灣仔至堅尼地城的乘客，尤其是紅磡車站轉車的九廣東鐵乘客。1997年西區海底隧道通車， 105改行西隧，本線便肩負105原有作為九廣東鐵接駁的角色。當300及105A先後於1999年及2000年取消後，本線便加開相當多的短程班次，於早晚繁忙時間疏導轉乘九廣東鐵的乘客，另外，新巴不時亦會加開柯打車以疏導中途站乘客。

本線的客源除了九廣東鐵轉乘過海隧巴的乘客外，也包括堅尼地城及西區的居民，反而白田及石硤尾及西九龍的乘客不多，尤其當904於1998年1月15日起提升至每天全日服務後，往來西區及旺角的乘客，多會改乘904、905線以及公共小巴，因此乘客多不會坐足全程。

外購片

102 R          跑馬地馬場 - 美孚

路線介紹

本路線提供接載跑馬地馬場散場的馬迷返回西九龍的過海巴士服務，前身為102號線的跑馬地馬場特別班次，1981年9月19日起正名為 102R，當時由九巴及中巴合營，1998年9月1日中巴專營權結束，本線卻沒有跟主線102一樣交由九巴及城巴經營，而是當作獨立路線交由九巴及新巴合營，成為新巴唯一途經紅磡海底隧道而服務長沙灣東京街以西的之過海巴士路線，不過是馬場路線。

本線只在跑馬地馬場賽馬日提供服務，方便觀賞完賽事的馬迷。由於本線為特別巴士路線，收費比常規過海路線為高。

全程行車時間43分鐘
全程行車里數11.1公里

105  荔枝角（荔園）－西環

105，1974年3月1日起投入服務，當時來往荔枝角（現稱美孚）至石塘咀（當時總站位於山道）,
途經灣仔告士打道，同年6月2日假日班次延長至荔枝角(荔園)，直至1975年3月1日起所有班
次遷往荔枝角(荔園)，1978年9月25日起延長至西環(山市街)，1991年6月19日起
增派空調巴士行走，是首兩條增派空調巴士行走的常規過海隧道路線（另一條
為182）。1997年5月1日配合西區海底隧道通車，改行西區海底隧道及大角咀
（櫻桃街），總站遷往灣仔碼頭，並改稱905。


由西祥街開
卑路乍街, 大道西, 山道, 德輔道西, 干諾道西,
急庇利街, 德輔道中, 金鐘道, 軒尼詩道, 駱克道,
軍器廠街, 告士打道, 菲林明道, 灣仔碼頭, 菲林
明道, 杜老誌道, 鴻興道, 紅磡海底隧道, 康莊道,
加士居道, 彌敦道, 長沙灣道, 美荔道

由荔枝角開
美荔道, 長沙灣道, 彌敦道, 加士居道, 康莊道,
紅磡海底隧道, 外告士打道, 內告士打道, 分域街,
軒尼詩道, 金鐘道, 德輔道中, 域多利皇后街, 大
道中, 大道西, 堅尼地城海傍, 西祥街


Reference: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=17240

[ 本帖最後由 5480 於 2007-4-6 22:26 編輯 ]

原帖由 5480 於 2007-4-6 22:16 發表
102 R          跑馬地馬場 - 美孚

路線介紹

本路線提供接載跑馬地馬場散場的馬迷返回西九龍的過海巴士服務，前身為102號線的跑馬地馬場特別班次，1981年9月19日起正名為 102R，當時由九巴及中巴合營，1998年9月1日中巴專營權結束 ...

指定用車??

定係要搵另外既車行??

thx

原帖由 3357。KS8450 於 2007-4-19 17:16 發表



指定用車??

定係要搵另外既車行??

thx

應該是102的車^^

+ route 106 ~

本路線提供小西灣、柴灣、筲箕灣、西灣河、裵魚涌、北角及銅鑼灣往來紅磡、土瓜灣、九龍城及黃大仙的過海隧巴服務，於1975年11月23日起投入服務，是柴灣區第一條過海隧巴路線，當時由九巴及中巴營辦，初時由竹園（1985年5月31日起更名為黃大仙）至柴灣(安業街)。
本線初時採用當時在紅隧舉目皆見的丹拿珍寶服務，但不同的是，本線需要途經柴灣道「長命斜」，這些都不是丹拿珍寶適合行走的路面，尤以上斜時為甚。因此丹拿珍寶只用了數年，本線便很快改用勝利二型 (G) 和丹尼士喝采(N)。而在當時大部分時間，丹尼士喝采型反而是用得最多，後來改用BL行走，而中巴主要都是用勝利二型(LV)行走"。
      

二十世紀八十年代後期，本線客量因隨著市區的發展而不斷上揚，雖然地鐵港島線和東隧支線通車，但因為地鐵未能服務紅磡及土瓜灣，對本線客量影響甚微，而且自從九廣東鐵電氣化完成後，不少東鐵乘客喜到紅磡火車站轉乘隧巴過海，本線客量自然更有可為，因此亦更換了12米大型巴士服役本線，包括九巴的丹尼士巨龍12米(3N)，和中巴的都城嘉慕12米(ML)。

      

二十世紀九十年代空調巴士大行其道時，本線於1992年6月22日起增派空調巴士服務，當中巴專營權於1998年9月1日終結時，改由九巴及新巴合營本線.便於2000年起改為全空調服務。

106配合柴灣及小西灣區發展，1990年2月1日起遷往常安街的柴灣(東)巴士總站，1995年11月13日起小西灣（當時總站位於小西灣鸷商場對面）
#2001年7月22日起遷往新入伙的藍灣半島。

      118號線投入服務以前，本線是柴灣往來紅磡車站轉乘九廣東鐵的唯一選擇。118投入服務後，由於取道東區走廊往來，本線於港島區相對於118號線便顯得緩慢，因此不少柴灣區的乘客流失，除非需要前往紅磡、土瓜灣及黃大仙等地區，否則居民多會選擇118號線過海。雖然路線頗長，甚少乘客坐足全程，但由於能到達港島東部心臟地帶，班次亦相當頻密，沿途流水客量極高，加上土瓜灣區仍未有鐵路系統，開辦三十多年來都是往來港島東及東南九龍的主要路線，從早到晚都客似雲來。
      

+ photo

95M

Add some previous route photos ^^

[ 本帖最後由 5480 於 2007-12-26 17:02 編輯 ]

107

九龍灣←→華貴    路線介紹


      本路線提供華貴、田灣、香港仔及黃竹坑往來紅磡、土瓜灣、九龍城、新蒲崗、啟麗及九龍灣的巴士服務，於1986年6月23日起投入服務，是首條往來港島南區與九龍市區的過海隧道巴士路線。當年不少九龍東及土瓜灣、紅磡居民需往來黃竹坑工業區上班，港島南區亦開始發展，在未有本路線之前，需乘搭巴士往來銅鑼灣轉車或乘搭昂貴的170號線往來九龍，加上170號線在港島區需繞經銅鑼灣，港島南區需要有一條較直接往來九龍的路線，促成本路線的誕生。
初時往來香港仔至啟業鸷，只於平日繁忙時間服務，後來需求增加，於1987年4月13日起提升至平日早上至傍晚服務，1987年11月16日配合麗晶花園入伙，繞經宏光道。踏入九十年代初期，九龍灣發展成工商業區，為方便往來九龍灣工業區上班的市民，於1993年3月15日延長至九龍灣企業廣場。1993年9月1日改由九巴及城巴合營，並改為全空調服務，是城巴於1993年9月1日第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一，也是首兩條與城巴與九巴合營的過海隧道路線之一(另一條為170)。

      城巴接辦初期，城巴及九巴在派車上的差異很大：九巴派出9.9米短龍(ADS)，城巴派出十二米空調巴士(3XX)。


For further details , welcome to see here ^^  http://www.681busterminal.com/107.html

加多d相！