西鐵最新消息

原帖由 23641233 於 2011-5-27 16:35 發表
西鐵最新消息：
6月12日起：
1.西鐵非繁忙時間由8.5分鐘一班→7分鐘一班（7架車／毎方向→8架車／毎方向）

由10抽車加到12抽車。

2.西鐵於星期一至五傍晩0500至0730（1700～1930）由4.5分鐘一班→4分鐘一班（13～14架車／毎方向→15架車／/毎方向）

由18抽車加到20抽車。
(星期一至五早繁繼續出26抽車)

[ 本帖最後由 tonyng 於 2011-5-28 10:11 編輯 ]

原帖由 23641233 於 2011-5-27 16:35 發表
西鐵非繁忙時間由8.5分鐘一班→7分鐘一班（7架車／毎方向→8架車／毎方向）
西鐵於星期一至五傍晩0500至0730（1700～1930）由4.5分鐘一班→4分鐘一班（13～14架車／毎方向→15架車／/毎方向）
荃灣綫及觀塘綫非繁忙時間由4.5分鐘一班→4分鐘一班

今次都叫咁啦,
加左價叫有少少改善服務


唔似某九龍公司.....

原帖由 23641233 於 2011-5-27 16:35 發表
西鐵最新消息：
6月12日起：
1.西鐵非繁忙時間由8.5分鐘一班→7分鐘一班（7架車／毎方向→8架車／毎方向）

由10抽車加到12抽車。


2.西鐵於星期一至五傍晩0500至0730（1700～1930）由4.5分鐘一班→4分鐘一班（13～14架車／毎方向→15架車／/毎方向）

由18抽車加到20抽車。
(早繁繼續出26抽車)

晚間十時後班次只稍為延後約30秒，仍然維持出12列。
星期一至星期五早繁才出26列，星期六早繁是出22列，3.5分鐘一班。
其實西鐵晚間繁忙時間是包括星期六的，都是加密至4分鐘一班。

原帖由 toyl 於 2011-5-27 23:07 發表
巿區線$6.7新價唔係$6.9 咩??
點解特別係美孚去JOR/TST/ETS/AUS/九龍站唔加？

咁搞好難去記得價錢囉...

收費表出現左另一個遠比近平
特惠美孚去尖咀 $3.3，去佐敦 $3.4...
呢下搞埋以前地鐵都亂左價錢 wo...

[ 本帖最後由 GA5505．六小孩 於 2011-5-28 01:20 編輯 ]

原帖由 265B 於 2011-5-27 10:07 PM 發表


同意!!!
有時真的很不明白為何,
傍晚8點的東涌綫班次可以疏過西鐵...
有時喺南昌站轉車, 3班西鐵先有一班東涌綫!!!...

都唔駛講傍晚啦﹐淨係講星期六及日﹐傍晚時間在青衣﹐都可以係同工作天的繁忙時間一樣﹐個別車卡更加有人上唔到車﹐已經發生了好幾年

星期六下午 (約1:00 - 2:30)﹐由於係放工時間﹐但又加上遊人去 迪士尼﹐東涌﹐大嶼山﹐360﹐又係令成條東涌線迫滿乘客。

明明是有不少乘客﹐需求不細﹐偏偏此時段的班次係 8-10分鐘


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去到閒日傍晚繁忙時間﹐去到荔景又有奇境出現。

本來青衣車及東涌車的班次已經唔係平均的﹐再加上青衣車係唔會等轉車客﹐東涌車係會等轉車客﹐很容易出現青衣車只係會接載一班荃灣線的轉車客。
而東涌車最少要接載2-3班的轉車客﹐有時極端起來﹐正想關門的時間﹐對面又有車到﹐又要等客(查實唔等都無問題﹐因為根本已經迫爆車廂﹐個別車廂已經係上唔到人﹐上到的都只係幾個人)﹐結果係一班車要載4班車的轉車客。還要加上之前一班青衣車的東涌客﹐真係非常壯觀。

由於東涌車因為等客所以較遲離開荔景﹐所以緊隨的青衣車﹐係可以2分鐘便可到站﹐這一班車又只會載之前東涌車上剩的客﹐以及1班轉車客﹐之後便會開車。即使正常關門的時間(即做了關門廣播)有荃灣線列車到站﹐係唔會等客的﹐係照關門開車走的。

令到青衣車會非常鬆動﹐東涌車係迫唔上車


註 : 青衣車及東涌車的班次﹐大約為8分鐘一個周期﹐原則上是2車相隔4分鐘。但實際組合上來﹐不是4分鐘相隔的﹐而係   東涌車 (3.5分) 青衣車  (4.5分) 東涌車  (3.5分) 青衣車  (4.5分) 東涌車
此組合﹐應該是同青衣站要派職員上車清客﹐花多些少時間有關﹐以免清客時有阻滯而影響之後一班東涌車入站。

原帖由 EH2674 於 27-5-2011 08:41 PM 發表
唔知輕鐵有無份延遲尾車呢？

否則對我黎講有西鐵都無用...

同意同意，我乘的更是巴士，比輕鐵更早收...
就算十一點九後既巴士班次轉乘要補番少少錢，我都唔介意....

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-5-28 00:36 發表


今次都叫咁啦,
加左價叫有少少改善服務


唔似某九龍公司.....

改善程度只是九十八步笑百步
一向以來觀塘綫整體班次比將軍澳綫頻密，東隧過海段的服務因為2002年8月改為用將軍澳綫過海而倒退，
油塘站轉車過海出現樽頸，將軍澳綫最少加密至以前觀塘綫過海的班次才合理。

原帖由 homan0323 於 2011-5-27 21:42 發表
晚上十點後加密班次,吸引力絕對優於同時間由九龍入元屯天巴士線班次,尤其對於本身班次疏落及不穩的巴士線,影響會更大。延長尾班車對已被西鐵打至內傷既268B/9B唯一有較好客量的獨市時段再受打擊,亦會搶走部分搭通宵 ...

我等緊佢表明改，定唔改輕鐵行車時間表。

如果唔改o既，住屯門o既人就算 110 半跨欄高手都難以追及輕鐵所有兆康南行路線o既尾車，亦只有 751 o既乘客可以追及屯門站 751 尾車。
天水圍情況相對上好些少，751 相對上時間比較鬆動，761P 嘛……摸黑跑過去坑尾村都唔係辦法。

佢改定唔改個輕鐵行車時間對成件事個效益都幾關鍵，佢話改o既當然無任歡迎，唔改都無法子，大家行返去吧，一個鐘實行倒o既。

原帖由 ATE24 於 2011-5-29 02:42 發表

我等緊佢表明改，定唔改輕鐵行車時間表。

如果唔改o既，住屯門o既人就算 110 半跨欄高手都難以追及輕鐵所有兆康南行路線o既尾車，亦只有 751 o既乘客可以追及屯門站 751 尾車。
天水圍情況相對上好些少，751 相對上時間比 ...

現時尾車大約0036到站，將來尾車估計0051到元朗，0055先到天水圍，0059到兆康，0100到屯門

元朗既朋友仔應該無條趕到...因為761P尾車開0048

天水圍既朋友仔係比較幸運既一群，0059，751到站，要跑，761P好少少，0103先到天耀，略為行快兩步已經趕到，不過天耀轉車有無優惠架？

兆康同元朗一樣，往友愛既751早左0058已經開走左，往屯碼既610亦係0059開埋，當時部西鐵先啱啱埋兆康...

屯門既朋友仔要爆落去先有機會趕到505同751尾車...(0100西鐵到，0103，505同751埋站...)

結論，除非輕鐵將兆康站同屯門站既尾車(即505,610,751)改為停5分鐘先開車，否則都係要轉的士...