一海怡半島男居民入稟高院要求終止興建南港島綫

http://news.mingpao.com/20110619/gnc1.htm

今日明報講, 原來入稟狀有包括要求中止西港島線工程

有位人兄似乎不斷將人地意見斷章取義,
然後以為全世界都認同佢諗法, 都同佢站在同一陣線,
然後繼續沉醉於自己世界

批評MTR東涌線迫爆都唔加班, 竟然揣譯成東涌線冇用唔應該起

如果一日冇左東涌線, 真係想像唔到九龍港島會塞巴士塞成點, 荃灣線會迫成點

[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-6-19 11:52 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2011-6-19 10:52 發表


又或者港鐵有無一早預留足夠列車
用作加密南港島綫班次至3分鐘或以下
無的話...到時見客量比預期高咁多先再訂車的話...
有排都未可以大幅加班
(由於得3卡, 要係其他地鐵路綫抽車去南港島綫加車已經難,
仲 ...

o下？原有路線抽車用？
車卡編組唔同，再者南港島綫修正方案出台後，已經取消左同市區綫的聯絡管道喇...

原帖由 WR309 於 2011-6-19 12:41 PM 發表


o下？原有路線抽車用？
車卡編組唔同，再者南港島綫修正方案出台後，已經取消左同市區綫的聯絡管道喇...

即係日常營運的後勤工程車都唔可以共用?

例如檢查路軌的專用工程車﹐都唔可以輕易去南港島線?

根本所謂鐵路係假, 到最後都係俾李嘉誠起樓
所以反對係應該. 而且既然係路面設計問題,
解決路面設計已經足夠, 唔需要再起新鐵路

其實唔止鐵路工程, 其他所謂基建, 好似西九,
啟德等等呢啲項目都係李氏地產利益輸送, 理
應馬上叫停或者推倒

原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 01:16 PM 發表
根本所謂鐵路係假, 到最後都係俾李嘉誠起樓
所以反對係應該. 而且既然係路面設計問題,
解決路面設計已經足夠, 唔需要再起新鐵路

其實唔止鐵路工程, 其他所謂基建, 好似西九,
啟德等等呢啲項目都係李氏地產利益輸送 ...

請先提供解決塞車方案﹐而此方案是不會用到鐵路系統﹐謝~

即使南港島線落成啟用 真係最多只可以分流 唔可能藉此「亂減」路面公交服務
*西鐵啟用後 運吉「渾」0左幾多個「吉」俾新界西北居民 大家有眼見

3卡車夠唔夠用，請思考以下理據
1. 南區大站兩個─海怡半島、利東 (黃竹坑一帶預期變酒店群 海洋公園非繁時先係客多時段)
單係呢兩個站就照顧晒全鴨島居民
*香港仔及以西一帶居民會唔會揀搭去黃竹坑轉車？有，但唔會多(好似而家99→70/72/77轉乘咁)

2. 搭南港島線0既主要係來往中區、金鐘同過海 來往東區多數會用番路面公交
(多少有0的似而家東區來往旺角 你會揀兜遠路還是搭直車？)
過海的話「睇落」好似會對荃灣線構成壓力 但不儘然

所以呢條鐵路唔止無用, 而且只會加劇返市區交通負荷
其實想俾李嘉誠起樓, 直接送噠地俾佢啦, 反正市民無得say
好過起條擾民鐵路

再講, 只係嗰兩三條路出返市區真係唔夠, 不如起多幾條支線
甚至改善西面薄扶林交通, 仲有回購東, 西隧然後減價將車流
向兩邊分流, 唔駛逼死紅隧都夠.

原帖由 dbat98D 於 2011-6-19 01:36 PM 發表
所以呢條鐵路唔止無用, 而且只會加劇返市區交通負荷
其實想俾李嘉誠起樓, 直接送噠地俾佢啦, 反正市民無得say
好過起條擾民鐵路

再講, 只係嗰兩三條路出返市區真係唔夠, 不如起多幾條支線
甚至改善西面薄扶林交通, 仲有回購東, 西隧然後減價將車流
向兩邊分流, 唔駛逼死紅隧都夠.

乜現在有話塊地會給長江集團起樓咩?  請先提出資料來源


唔好越扯越遠﹐唔好扯到東西隧問題﹐香港仔隧道塞車唔只是海隧倒塞﹐也有去灣仔及銅鑼灣倒塞﹐請問閣下有什麼方案處理此方面問題? 新路的起點及終點又在何處? 已發展的中區又有沒有配套?

你都識講係紅隧問題啦, 既然東,西隧資源無好好利用就
應該善用, 將紅隧分流返去另外兩條海隧已經解決到大問題

另外再講, 唔止李嘉誠, 仲有其他地產商一定有份, 好明顯
又係一個令市民敢怒不敢言嘅官商勾結工程