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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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葵涌道工廠區客如往深水埗,仲有屯門開出的59A及66可選擇,37改經新都會,可以吸納新客源.
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2011-6-25 13:25 編輯 ] |
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新都會個站肯定吸管納到好多出旺角既白領一族搭  |
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原帖由 dcyw 於 2011-6-26 22:49 發表 
以車費及座位來說會是，但時間和班次便不是了。
唔算疏呀，調返轉33A就唔係咁講，星期日等33A，第一班37埋站唔上，第二班37埋站，忍唔住上車，不過上車後都未見到33A蹤影 |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 dcyw 於 2011-6-26 22:49 發表 
以車費及座位來說會是，但時間和班次便不是了。
時間:
37由葵芳出發,
正常大約5分鐘(到美孚), 20分鐘(到旺角),
唔計等車, 時間同地鐵比較其實唔係差好遠
班次:
37平日出九龍嘅班次,
都維持住10-13分鐘一班,
雖然點都唔及地鐵,
但都算比上不足, 比下有餘啦!
你睇下930 15分鐘一班,
都大把人係新都會等啦!
仲有你所提及嘅車費 (去旺角 37 - $5.20; 地鐵- $6.90) 及座位,
我覺得37一定可以吸到一d新客 |
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原帖由 KS 於 2011-6-27 02:14 發表
時間:
37由葵芳出發,
正常大約5分鐘(到美孚), 20分鐘(到旺角),
唔計等車, 時間同地鐵比較其實唔係差好遠
班次:
37平日出九龍嘅班次,
都維持住10-13分鐘一班,
雖然點都唔及地鐵,
但都算比上不足, 比下有餘啦!
你睇 ...
37用20分鐘到旺角，要計晒唔洗等車及塞車，真係好難做到，
相反地鐵大部份時間，20分鐘都可以葵芳去到旺角。
930用15分鐘到上環，地鐵要轉車同車程較長，930先有些吸引力。
37改路相信會吸引些少新客，但我認為同時將葵芳工廠區部份的客放棄，
互相抵銷。 |
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原帖由 3bx 於 2011-6-27 09:16 發表
37用20分鐘到旺角，要計晒唔洗等車及塞車，真係好難做到，
相反地鐵大部份時間，20分鐘都可以葵芳去到旺角。
930用15分鐘到上環，地鐵要轉車同車程較長，930先有些吸引力。
37改路相信會吸引些少新客，但我認為同時將葵芳工廠區 ...
除左新都會,葵芳邨客亦會有所增加既
始終原本個站唔係近...
四個字都唔係話唔得既,當然係唔計等車
而家葵盛出都只不過半個鐘左右 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 3bx 於 2011-6-27 09:16 發表
37用20分鐘到旺角，要計晒唔洗等車及塞車，真係好難做到，
相反地鐵大部份時間，20分鐘都可以葵芳去到旺角。
930用15分鐘到上環，地鐵要轉車同車程較長，930先有些吸引力。
37改路相信會吸引些少新客，但我認為同時將葵芳工廠區 ...
未必係放棄咗班客嘅，工廠區衰極都叫做有4條線做代替品，分別係33A、36A、59A、66，可能啲客會流番去呢度呢，呢啲線班次未必話係好，但啲客未必一定話會走哂。 |
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在葵涌道荔景邨站，沒有改道通告，但有兩張彩色橫向通告size既「單張」???(但都係兩張同一份通告，因為唔拎得)
寫此站將於7月1日不停，請前往興芳路新都會廣場。
(竟然唔係叫人搭33A？？) |
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