原帖由 neosan 於 2011-7-11 20:29 發表 
咁我修正: 好多人覺得城巴A線好過龍運好多, 車又舒服D..
又話LWB成日脫班, 又頂閘, 班次又疏, 又唔係定點班次..
講清楚少少喎......起碼龍運既A線係定點班次丫 |
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原帖由 neosan 於 11-7-2011 20:29 發表
咁我修正: 好多人覺得城巴A線好過龍運好多, 車又舒服D..
又話LWB成日脫班, 又頂閘, 班次又疏, 又唔係定點班次..
之前就話962/969, 而家知道講錯左就話城巴A線E線.
似乎你已經唔係針對事, 係針對公司喎. |
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原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 20:48 發表
之前就話962/969, 而家知道講錯左就話城巴A線E線.
似乎你已經唔係針對事, 係針對公司喎.
而且龍運脫班多？快Ｄ俾數據證明，唔好灌水。 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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我因地域所限去機場要搭城巴E車，車唔見得好好，價錢又高過龍運一大截。
我認為城專二的德政是......出市區後分段。 |
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原帖由 KC3555 於 11-7-2011 22:52 發表
而且龍運脫班多？快Ｄ俾數據證明，唔好灌水。
下?
我幾時有講過龍運既野?
我完全唔明閣下做咩會話我灌水.
我所講既係, 我唔明neosan 兄, 最初話962/969, 但之後俾人駁返話城(二) 唔包括呢兩條線既時候, 就轉話城巴既A/E線.
都唔知點解閣下會將我既話, 曲解成指責龍運.
請找出證據, 證明我曾經講過龍運.
以我既印象, 我係到唔耐, 好記得一直以黎都無講過龍運既野.
[ 本帖最後由 neoplan720p 於 2011-7-11 23:59 編輯 ] |
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原帖由 neoplan720p 於 2011-7-11 23:58 發表
下?
我幾時有講過龍運既野?
我完全唔明閣下做咩會話我灌水.
我所講既係, 我唔明neosan 兄, 最初話962/969, 但之後俾人駁返話城(二) 唔包括呢兩條線既時候, 就轉話城巴既A/E線.
都唔知點解閣下會將我既話, 曲解成 ...
neoplan720p兄請息怒
KC3555兄應該唔係話緊你灌水
睇上文下理
佢係同意你既論點
再於你既論點之上再補充多一個論點而已
回正題
雖然龍運同屬載通旗下
但小弟不認同龍運班次展示有問題
亦不同意脫班情況嚴重
個人認為
見本文大部份師兄都能夠以事論事，分辨九巴、龍運營運質素之分別
誠然，不同人對不同巴士公司有不同觀感、喜好，實屬人之常情，
但即使有板友要擁護個別巴士公司，亦希望他們能建基於理性持平、對事不對人的原則之上
討論才有意義
否則亦不見得對自己擁護的巴士公司有利
多言了
[ 本帖最後由 kks 於 2011-7-14 01:08 編輯 ] |
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原帖由 ronaldlau 於 2011-7-11 12:37 發表 
http://www.legco.gov.hk/yr10-11/ ... 711cb1-2647-4-c.pdf
根據各上述公司之五年計劃, 各公司在二零一一至二零一五年新購車輛如下 (括號內為原車隊數目):
新巴: 250 輛 (704 輛) 35.51%
龍運: 100 輛 (145 輛) 68.97%
城巴 ...
值得詳細D去了解下所指既“投訴”係指：
1）收到既投訴數量？
2）有無分開成立同不成立？
3）投訴班次？車長？車輛本身？
就咁睇一個叫做“投訴”既percentage, 難去了解各公司既優劣
另外，好想知“脫班”既分界係幾多分鐘 |
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我鍾意聽 Mika
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原帖由 toyl 於 2011-7-11 23:38 發表
仲有係計算客量準確，坐過N26，發覺真係幾乎坐滿上公路。
N26+N29巧妙分工，服務東九龍大部份區域。
仲有就係肯開特快分支，E22P真係表表姐，就算係去坐飛機，都可以因為咁多半個鐘頭食早餐唔洗遊到頭暈！ ...
當自己D車唔企人咁計… |
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字大只顯得人自大
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