將軍澳幾項路線改動將陸續實施

原帖由 ATE11 於 2011-7-15 00:02 發表

行觀塘繞道再經九龍城及樂富，再回龍翔道

龍翔道繁時都好塞車，不如避埋佢好冇？

依佢既講法, 不如唔好開啦

好多中環、旺角、CWB 線, 都應該要取消, 或者改路, 避哂d塞車位.

其實 692 號是否完全冇得做？ 因為現在港鐵將軍澳線有飽和跡象，尤其繁忙時間，加上康城站，相信會不勝負荷，最壞情況是港鐵發生事故，沒有其他交通工具選擇，所以個人認為此路線可按前往不同目的地(如北角至銅鑼灣，灣仔至中環)的乘客多寡，稍為修改行車路線(如彷效 603 路線，做半直通車)，比起完全取消路線較好吧！

原帖由 PC2625 於 2011-7-15 00:38 發表
其實 692 號是否完全冇得做？ 因為現在港鐵將軍澳線有飽和跡象，尤其繁忙時間，加上康城站，相信會不勝負荷，最壞情況是港鐵發生事故，沒有其他交通工具選擇，所以個人認為此路線可按前往不同目的地(如北角至銅鑼灣，灣仔至中環)的乘 ...

之前試過提議692全日行東廊，結果比東區區會ban左

原帖由 PC2625 於 2011-7-15 00:38 發表
其實 692 號是否完全冇得做？ 因為現在港鐵將軍澳線有飽和跡象，尤其繁忙時間，加上康城站，相信會不勝負荷，最壞情況是港鐵發生事故，沒有其他交通工具選擇，所以個人認為此路線可按前往不同目的地(如北角至銅鑼灣，灣仔至中環)的乘 ...

地鐵壞車係MTR既事，佢有責任搵D shuttle載班客走
巴士公司都要幫手，但唔代表佢有需要留低條頹線o係度，等地鐵唔知幾時壞果陣救班客
如果692留低既目的純粹係等地鐵壞車
咁平時果D時間係咪應該叫MTR同條線包底？
況且，692咁既班次，除左地鐵壞車果陣better than nothing之外
我唔覺得對班客有幾大幫助

原帖由 PC2625 於 2011-7-15 00:38 發表
其實 692 號是否完全冇得做？ 因為現在港鐵將軍澳線有飽和跡象，尤其繁忙時間，加上康城站，相信會不勝負荷，最壞情況是港鐵發生事故，沒有其他交通工具選擇，所以個人認為此路線可按前往不同目的地(如北角至銅鑼灣，灣仔至中環)的乘 ...

無事故既話咁係唔係邊左冇用途?

那麼現在有關方面的最後方案是什麼？ 如果好似 307 及 307P 的行車路線方案或好似 694 開固定時間又如何？ 為何 182 及 E11 同受鐵路影響，客量未至於急劇下降？ 類似例子，本人居於元朗區，自南環線通車後，268B 班次明顯縮減，比 692 更疏，而乘客量亦顯著下降，但小弟每星期都有兩三晚乘搭，彌敦道的幾個分站及佐敦道近官涌街尾站仍有不少乘客願意大排長龍，何解呢？唔好意思前輩，小弟太長氣了！

當年 694 取消行經鰂魚涌至太古城一段，有否被 ban？ 為何同意？

原帖由 GA6072 於 2011-7-14 22:44 發表
不過,上面位TD豪朋友,所講既A29(將軍澳機場線),小弟收到渠料竟然係話九記有人操過

係咪當年龍運傳聞中嘅A45?

不過依家城巴做咗開頭(E22A)
小弟就寧願由城巴做埋A29,再同A22,E22系重組
總好過加多個對手落嚟將軍澳爭飯食

原帖由 PC2625 於 2011-7-15 00:38 發表
其實 692 號是否完全冇得做？ 因為現在港鐵將軍澳線有飽和跡象，尤其繁忙時間，加上康城站，相信會不勝負荷，最壞情況是港鐵發生事故，沒有其他交通工具選擇，所以個人認為此路線可按前往不同目的地(如北角至銅鑼灣，灣仔至中環)的乘 ...

692想改都冇得改
東區反對咗而冇咗回事

其實小弟都覺得692可以踢上東廊
執番好692同690班次,跟住兩條線東隧口免費轉乘
應該都仲有作為

至於港鐵故障就唔需要理會
一嚟呢個係港鐵責任
二嚟巴士公司冇理由日日等運到

[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-7-15 22:02 編輯 ]