少 客 路 線 難 取 消 變 相 增 成 本

原帖由 gn3509 於 2011-7-20 11:22 發表
692當年係東區ban,西貢係同意既,你想九巴點做?

我知係東區ban，當年如果九巴識得將692P比左東區(而家梗係唔得，都改左入調景嶺)、再加返同690既轉乘，都應該過到東區區議會既。

而家睇個勢，都係等死。

仲有個大埔區議員提議將條270A 好似以前70咁兜入大埔...
真係寫個服字畀佢囉

http://hk.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E7%92%B0%E8%87%B3%E5%B0%87%E8%BB%8D%E6%BE%B3%E7%B7%9A-%E4%B8%8B%E7%8F%AD%E6%99%82%E9%96%93%E5%AE%A2%E5%AF%A5%E5%AF%A5-221447433.html

中環至將軍澳線 下班時間客寥寥

【明報專訊】本報記者昨於下班繁忙時間，分別乘搭九巴的690P（690的特快線，不經炮台山、北角）和692線，發現乘客不多。
以690P為例，由中環至將軍澳，全車最高峰有50人；之後記者再由將軍澳返回中環，連同中途上車的，全程只有10名乘客。
有經常乘搭該巴士的客人稱，除巴士價錢（13.4元，見表）較港鐵（11.8元）昂貴外，長時間輪候和車程太長，
相信是少客的「致命傷」。

記者昨傍晚6時於中環坐690P線至將軍澳，車程逾一小時。途徑灣仔和銅鑼灣港鐵站鄰近的巴士站，每個車站只有約5人上車；
及後巴士經東隧，再經藍田地鐵站往將軍澳，過海後只有1人上車。駕駛該線逾15年的車長陳先生稱，上下班時客量已算「不錯」，
但相比數年前港鐵將軍澳線未開通時，「在寶林（現有港鐵站）一個站已坐滿成架車」的情况不復再。...

收工時間, 人流係由港島同九龍返新界為主
有幾多人係新界過海去香港島, 10位乘客呢個數字好嘩眾取巧
唔睇清楚的話, 就會以為692同以前70無乜分別
但實際上, 下繁港島返將軍澳的692好多時都幾多人坐,
去到電照街時通常差不多坐滿, 甚至試過有人要企
呢到睇到個記者事前無做好功課, 不了解人流走向, 亂找個數字就出報導

所以個記者好應該在相同時段坐一次往將軍澳方向的692
去睇下實際有幾多人坐先再出報導
我希望有個真實數字去平反692的運作,
692下繁一班車得10個人好可能是單一方向的事
唔希望有人以偏概全, 以為繁時兩個方向都無人坐, 就走去支持摺線

原帖由 victorkaho 於 2011-7-20 00:45 發表
692如果仲係想生存既
麻煩兩間巴士公司都考慮一下轉特快
北角、炮台山d客我寧願送比港鐵或者同601、619做免費轉乘好過啦
如果唔轉特快+減價，繼續咁搞法同樣係死路一條 ...

淨轉特快其實真係未必幫到好多,
因為價錢又貴,班次又疏,又未必快得過港鐵
同其他東隧線做免費轉乘的確可以令 692 睇落去多客左
不過巴士公司有無賺多左呢 ?

692 而家咁既樣,我真係寧願佢拿拿聲CUT非繁
攞返D資源出黎好過,如果 690 同 694 搞到BBI就更好
P.S. 呢排九巴不斷「宣傳」82M,692,睇怕區議員最後都要屈服

[ 本帖最後由 FD5410 於 2011-7-20 15:29 編輯 ]

原帖由 12A 於 2011-7-20 15:10 發表
http://hk.news.yahoo.com/%E4%B8%AD%E7%92%B0%E8%87%B3%E5%B0%87%E8%BB%8D%E6%BE%B3%E7%B7%9A-%E4%B8%8B%E7%8F%AD%E6%99%82%E9%96%93%E5%AE%A2%E5%AF%A5%E5%AF%A5-221447433.html
收工時間, 人流係由港島同九龍返新界為主
有幾多人係新界過海去香港島, 10位乘客呢個數字好嘩眾取巧
唔睇清楚的話, 就會以為692同以前70無乜分別
但實際上, 下繁港島返將軍澳的692好多時都幾多人坐,
去到電照街時通常差不多坐滿, 甚至試過有人要企
呢到睇到個記者事前無做好功課, 不了解人流走向, 亂找個數字就出報導

所以個記者好應該在相同時段坐一次往將軍澳方向的692
去睇下實際有幾多人坐先再出報導
我希望有個真實數字去平反692的運作,
692下繁一班車得10個人好可能是單一方向的事
唔希望有人以偏概全, 以為繁時兩個方向都無人坐, 就走去支持摺線

我唔覺得明報嘩眾取巧, 既然下繁剩係返將軍澳多人, 出港島15%載客量都無,
點解唔學934,935,948剩係做單向?

p.s. 明報5月做過692下繁返將軍澳, 結果係全程車16人
http://hk.news.yahoo.com/%E7%B9%81%E5%BF%99%E6%AE%B5%E8%A9%A6%E6%90%AD-%E5%85%A8%E7%A8%8B16%E4%BA%BA-213446314.html

[ 本帖最後由 limited 於 2011-7-20 16:18 編輯 ]

原帖由 limited 於 2011-7-20 16:09 發表


我唔覺得明報嘩眾取巧, 既然下繁剩係返將軍澳多人, 出港島15%載客量都無,
點解唔學934,935,948剩係做單向?

p.s. 明報5月做過692下繁返將軍澳, 結果係全程車16人
http://hk.news.yahoo.com/%E7%B9%81%E5%BF%99%E6% ...

我成日收工時間係銅鑼灣見692 真係廿個人都冇, 真係唔信去到北角真係可以坐滿....

E篇野唔angry就奇 la:

我真係好知點解要放棄底線路線?
-----------------------------------------------------------------------------
九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, 16M,
18, 23, 23M, 24, 26M, 28A, 29M. 203, 208

新界市區或新界郊區路線：
30, 32, 32B, 32M, 33A, 34, 34M, 36A, 37M, 38A, 39A, 43M,
45, 46, 51, 53, 54, 66, 68A, 70K, 72A, 73, 73A, 73K, 74A,
74K, 75K, 76K, 77K, 78K, 79K, 80M, 81K, 81M, 82K, 82M,
84M, 85A, 85B, 86A, 88K, 91, 92, 93M, 94, 95M, 99, 263,
264M, 268B, 269B, 270, 275, 278K, 296M

過海路線：
690, 692
----------------------------------------------------------------------------------------------
當中我最不滿既係要CUT 263,我心LUM,條友係唔係發高燒---CUT走263,唔如叫佢坐3,4轉先講LA,就算係個人意見,我覺得用吓個腦先,個客量禁大(唔好以我愛線黎睇,你都覺得有 D問題LA----吓話!!!!!!!!!!就算係非繁黎睇,同D流水線黎比,結果大家都心照LA@@)
----------------------------------------------------------------------------------------------

原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 18:22 發表
E篇野唔angry就奇 la:
182307
我真係好知點解要放棄底線路線?
-----------------------------------------------------------------------------
九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, ...

請問原文出自哪裡？很懷疑發文者有否考慮清楚實際情況。

92: 小巴夠載麼？班次已經搞到疏...
29M: 算是做得比較好的電梯線 (站友亦有講)
51: 社會責任，另文已講
94: 相信未至於蝕到入肉，假期條數都唔差，但取消後可以搭乜 (的士)？
68A: 相信更多人舉手贊成取消 263M 多於此線
263: 本身車唔多，回車已叫做快，隧道費 $5，條數唔至於要取消
268B/269B: 沒意見，有調整空間
其他新界鄉郊路線: 講真，社會責任，賺錢能力一定弱，九巴如果肯搞定時班次或許已有幫助

原帖由 victorwong888 於 2011-7-19 17:41 發表
的確，如果九巴引入雙向分段的話，
很多路線可以合併，
包括86a-->86c; 6D-->40
但是九巴肯不肯這樣做呢？

但若然佢真係肯嘅話，可能會帶來其他問題，例如令部分路線頂閘

原帖由 RyanPun 於 2011-7-20 18:22 發表
E篇野唔angry就奇 la:
182307
我真係好知點解要放棄底線路線?
九龍市區路線：
2B, 2C, 2D, 5A, 5D, 7B, 7M, 8, 9, 10, 12, 12A, 13M, 16M,
18, 23, 23M, 24, 26M, 28A, 29M. 203, 208

新界市區或新界郊區路線：
30, 32, 32B, 32M, 33A, 34, 34M, 36A, 37M, 38A, 39A, 43M,
45, 46, 51, 53, 54, 66, 68A, 70K, 72A, 73, 73A, 73K, 74A,
74K, 75K, 76K, 77K, 78K, 79K, 80M, 81K, 81M, 82K, 82M,
84M, 85A, 85B, 86A, 88K, 91, 92, 93M, 94, 95M, 99, 263,
264M, 268B, 269B, 270, 275, 278K, 296M..

12A : 以前成日坐, 搬走之後就少坐不少;
前兩年我日光日白坐過一次, 可以坐滿/有人企
未至於要摺...

此外條線係九龍城學生線, 摺左的話, 返學坐什麼

23, 23M, 26M : 不宜直接摺線, 應以重組路線, 可見DM4266兄建議

28A : 前文有述, 無意見, 支持摺線

32系 : 成事的話, 象山就係孤島

33A : 假如再做到一塌糊塗的話, 我係支持交比人家接辦
否則九巴繼續做都無問題

成堆埔公線 : 一條72搞得惦成條埔公?

95M : 條線唔應該摺, 應該拎去同93A,93K,98A重組