原帖由 2304 於 2011-7-25 11:02 發表 
以前 K 車 邊有咁離譜
間中咪幾班彈門
而家繁時幾乎班班都彈門
有唔少仲要彈幾次以上 
但K車年代列車性能不一，周不時會等好耐來一班爆棚的K車，
開走後1-2分鐘後來一架幾乎吉的M車。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-7-25 11:25 發表
根本重開車門要重新檢討﹐不應為一隻門而要全部車門重開﹐而是那一隻門受阻﹐便只重開相關的車門﹐正常已關閉的車門不再重開。
因為﹐當a門關不上重開﹐b門又會有人強行登車﹐令到b門在第2次關門關不到﹐又要再重開
以前﹐東涌 ...
本人曾於08年通過TCU建議港鐵改善車門重開程序, 就如閣下建議一樣, 結果收到以下TCU回覆.
-quote-
本組檔案: 2008/07/0633
[港鐵服務建議]
跟進我們於二零零八年七月十日就上述事項給你發出的認收，本組已經收到港鐵公
司（港鐵）的回覆，現謹轉述如下。
港鐵表示，有關列車車廂／月台廣播及列車車門運作的意見，該公司已紀錄在案，並
轉交負責部門參考，留作日後檢討有關設施的運作時，作參考之用。
-unquote-
三年過了, 結果什麼也沒改動.
想問一下, 舊式翻新列車, 車門設計上能否在重開時只獨立開未能關上的車門? 會否在硬件上本身是不能這樣設定? |
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原帖由 Alvin2002 於 2011-7-25 09:49 PM 發表
本人曾於08年通過TCU建議港鐵改善車門重開程序, 就如閣下建議一樣, 結果收到以下TCU回覆.
-quote-
寄件人﹕"info@tcu.gov.hk"
加入聯絡人名單收件人﹕
本組檔案: 2008/07/0633
[港鐵服務建議]
跟進我們於二 ...
睇下有無心去做姐。
先聲明﹐我不是行內人﹐有錯的唔好插我。
舊車是氣動門﹐可能是一條氣路控制一邊車門的開關﹐未必做到逐隻門打開。
但是在番新的時間﹐改做電動門﹐每隻門獨立電路﹐便可解決問題。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-7-25 21:57 發表
睇下有無心去做姐。
先聲明﹐我不是行內人﹐有錯的唔好插我。
舊車是氣動門﹐可能是一條氣路控制一邊車門的開關﹐未必做到逐隻門打開。
但是在番新的時間﹐改做電動門﹐每隻門獨立電路﹐便可解決問題。 ...
現實是港鐵在十年前翻新列車時並沒有將車門改做電動門, 而在下一次翻新時也不知道會否更新車門.
之前有板友說過, 之前翻新時由於氣動門並未壞, 故慳成本並沒有更換車門. |
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原帖由 Alvin2002 於 2011-7-25 10:25 PM 發表
現實是港鐵在十年前翻新列車時並沒有將車門改做電動門, 而在下一次翻新時也不知道會否更新車門.
之前有板友說過, 之前翻新時由於氣動門並未壞, 故慳成本並沒有更換車門. ...
想車門有壞而要換門﹐我想真係極難發生。
最多咪氣喉漏氣﹐可以更換零件﹐又可給常運作。
如果真係易出問題﹐不會車門可用到幾十年啦。 |
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