‧灣仔金棺材‧

原帖由 asv2 於 2011-7-31 23:27 發表

咁我都係唔好搭咀喇

而家屯門公路線都好難再有 10 分鐘上落
一來整體黎講鎖車緊左唔少，尤其係新車
另外亦多左好多新司機，為左唔超速直頭一過 65 就縮腳 / 風琴腳
令行足全程既一般由以前大概12-13分鐘到而家大概 ...

而家除左個別車的問題之外, 時間差真係無以前咁極端同埋而家改到鬼五馬六, 遲下仲要限速50…

以前老虎頭同九大鬼屯公開11-12分鐘, 同埋當年上斜得20左右的b.man同扒, 上完一條斜用的時間係好可能已經差超過兩分鐘, 如果3條斜的話…

真係如版友講, 差10分鐘唔係d好奇的事

原帖由 ML29 於 2011-7-31 23:24 發表

LL牌那批普遍都比LX牌好，不過坐過961的AVW最爽那次不是任何一部
掛牌車，而是特見的LS609，這部車的表現完全令我對AVW改觀。

有朝搭過LX9299@961

真係極品都無人有, 上斜上到要停低再入過波起步…
淨係由小欖路到上到條長斜頂都俾15架巴士爬頭…

原帖由 HB00610 於 2011-7-31 23:46 發表


有朝搭過LX9299@961

真係極品都無人有, 上斜上到要停低再入過波起步…
淨係由小欖路到上到條長斜頂都俾15架巴士爬頭…

印象中LX牌那批961掛牌AVW除了LX9418較好外，其他表現都
不太見得人……
LX9299我也領教過，屯公上斜車速與步行差不多……

JM4406 當年係 58X 時 坐滿上大欖長命斜 可以跌到 1波 慢慢上斜....仲比架 城巴6系豪爬頭

原帖由 asv2 於 2011-7-31 23:18 發表
就算同一車型，調較有唔同都會有好大出入...
961既 AVW 算係幾明顯既例子，LL牌同LX牌可以話係差天共地

應該60X果批好過961果批!

原帖由 DC3938 於 2011-8-2 21:30 發表


應該60X果批好過961果批!

有次夜晚企架60X的AVW返屯門(淨係記得係LY牌的), 師傅妥善地運用波掣去輔助行車

雖然屯公唔算行得極快, 但以一架巴士來講,表現已經相當不錯


961搭得唔算多, 記得有一架的AVW係特別快的, 次次都見佢爬兩三架巴士…

[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-8-2 21:48 編輯 ]

起未有直梯車既年代, 我次次坐B.MAN行屯公,  都實有架3ASV @ 259D  爬我頭.....

除鎖波上斜外,上斜時熄冷氣都有機會令部車好力D,但晌屯公上斜有無人咁做過?如有,上斜表現比無熄冷氣時分別有幾大?

[ 本帖最後由 jr9475cys 於 2011-8-4 03:01 編輯 ]

其實58x同60x嘅asu係屯公嘅表現係點?以前成日聽佢地有幾好,而家keep唔keep到?

原帖由 102p 於 2011-8-4 10:59 發表
其實58x同60x嘅asu係屯公嘅表現係點?以前成日聽佢地有幾好,而家keep唔keep到?

感覺上同E3 MAN/AP 差唔多。