短暫的生命: 54 小時 MTR 免費穿梭線

這批城巴租車的禁區許可證有效期是 5/8 - 8/8，如果星期日用自家車，為何要申請這麼長期？

原帖由 leungfan 於 2011-8-6 20:24 發表
今日睇落呢... 去上環就真係單層都夠載, 坐左幾轉, 通常樓上都唔會坐到超過一半, 什至包左成層  反而去金鐘就唔少, 要有人截龍. 不過截完係坐唔滿部車... ...

你講得對


手機相，上車前一攝

原帖由 ccicoltd 於 2011-8-6 21:11 發表
這批城巴租車的禁區許可證有效期是 5/8 - 8/8，如果星期日用自家車，為何要申請這麼長期？

横掂都係申請, 點解唔預鬆少少呢?
有證唔行無乜問題, 無證而要行就麻煩啦
所以有效期長, 應該唔反映星期日用唔用自家車的

原帖由 Quanta 於 2011-8-6 09:25 PM 發表


横掂都係申請, 點解唔預鬆少少呢?
有證唔行無乜問題, 無證而要行就麻煩啦
所以有效期長, 應該唔反映星期日用唔用自家車的

所謂的禁區証﹐應該是指這批非專利巴士可以在指定的禁區上落客 (#32 第2張圖已經清楚顯示上落客地點是雙黃線禁區)﹐以及進入金鐘巴士總站上落客(這是只供專利巴士所進入的)。

這張禁區証﹐老實講﹐程序野﹐實際上有無都得。
衰d講句﹐星期一有爆鑊﹐繼續要接駁巴士﹐你估無左張禁區紙﹐或者新來支援車未有這張禁區紙﹐會唔會比警察抄牌



仲有﹐即使用自家車﹐由於不是專利巴士線/政府已經批出的常規路線﹐所以程序上都係要禁區紙的﹐否則一樣可以照抄牌。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-8-6 21:52 編輯 ]

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-8-6 21:07 發表

紅日K12用四部車，預兩部後備，即係可以有最多16部E500出去行；而西鐵部紅日都唔需要用咁多車，點都可以死到幾部（even而家放暑假既平日都冇返學日咁緊張） ...

預兩部後備又太少啦,起碼要預5部啦,同埋好似有部8頭撞左好耐都未出返黎?
東鐵呢邊抽到15架出黎
大西北果邊抽5架出黎都得(可以出幾部單層)

原帖由 HY1677 於 2011-8-6 09:49 PM 發表

預兩部後備又太少啦,起碼要預5部啦,同埋好似有部8頭撞左好耐都未出返黎?
東鐵呢邊抽到15架出黎
大西北果邊抽5架出黎都得(可以出幾部單層)

其實﹐自家車係一定唔夠用﹐反正都要租車﹐點解仲要煩要出自家車?

這3天入面﹐每天要安排司機由新界開車過海﹐中場時間又要安排司機接更﹐有機會是要合共3批司機﹐要批司機自己去香港區接更﹐晚上又要開車回新界車廠﹐如果有需要的話中途要安排車補油﹐你話要攪幾多野呢。

這些安排﹐全部都係額外的錢﹐而且唔一定比租車平的。點解唔一野外判給別人處理﹐不用內部去調人調假期調車。

原帖由 OTIS401 於 2011-8-6 12:49 發表


絕對唔係
至少每天早上的88R，都有人有機會要企

收工時候既88R
有時仲會企到頂閘...

原帖由 kei_hk 於 2011-8-6 22:00 發表
其實﹐自家車係一定唔夠用﹐反正都要租車﹐點解仲要煩要出自家車?

這3天入面﹐每天要安排司機由新界開車過海﹐中場時間又要安排司機接更﹐有機會是要合共3批司機﹐要批司機自己去香港區接更﹐晚上又要開車回新界車廠﹐如果有需要的 ...

係呀... MTR自己都要煩, 例如整咁多臨時指示貼紙/ banner/ 通告/ 廣播, 甚至安排幾步一位的"人肉指示牌"啦... 接駁巴士, 都係俾人煩好過.

原帖由 ccicoltd 於 2011-8-6 20:59 發表
編號較大的十一米蘭有 19 個企位

其實 #17x 設有企位會否與出牌初期行走12A線有關呢（根據《香港巴士年鑑2011》當時 #164 - 170, #173 - #176 車尾加設插膠牌箱的位置，以便行走12A線）？而撤出12A線後有沒有取消企位的限額呢？至於 #180 - #204 中有些於1998年9月曾經借調給專利部行走529,606,962等線，當時亦設有企位。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-8-7 15:56 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2011-8-6 21:49 發表
所謂的禁區証﹐應該是指這批非專利巴士可以在指定的禁區上落客 (#32 第2張圖已經清楚顯示上落客地點是雙黃線禁區)﹐以及進入金鐘巴士總站上落客(這是只供專利巴士所進入的)。

還有駛進港澳碼頭總站掉頭應該也要禁區紙。