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原帖由 dcyw 於 2011-8-30 10:19 發表


但其實石蔭商場LG2下餘下的店舖面積不算大，就算
開店也只是像青衣站分店的規模而已。

另順帶一提，LG1前小型酒樓的部份位置將開設抵記
，現正進行裝修及招聘員工。

要大舖既唔知葵涌花園舊底馬會有無機

*即係日本城隔離
poster寫抵記$8.8百貨

原帖由 Gx6903.. 於 2011-9-1 23:31 發表
要大舖既唔知葵涌花園舊底馬會有無機

*即係日本城隔離
poster寫抵記$8.8百貨

其實葵涌花園馬會場外投注處舊址的面積也不算很大。

另外又順帶一提，葵涌花園農場餐廳舊址終於租出，新
店為素食店（忘了店名，或許今晚下班後路過再看看）
，已完成裝修工程，快將開業。

原帖由 qualcomm 於 2011-8-29 22:35 發表
荃灣廣場
if ignore JUSCO, Monday - Friday 幾似個死城

no direct MTR......

I think 灣景廣場 is better

灣景廣場仲衰過荃灣廣場幾條街,
我真係冇見過有人過灣景廣場人流會比得上荃灣廣場 ~

唔好話荃灣廣場, 灣景廣場連悅來坊都比唔上  ~

原帖由 andy92 於 2011-8-29 23:03 發表

M 記對面荃廣已經有 ...

基本上冇咩人會無啦啦走入去灣景廣場,
以前都話有間百佳, 而家 ?

對我黎講真係可以話係 0 吸引 ~

原帖由 AVD1 於 2011-9-2 12:06 發表
基本上冇咩人會無啦啦走入去灣景廣場,
以前都話有間百佳, 而家 ?
對我黎講真係可以話係 0 吸引 ~

所以我一直想到恆基與新鴻基雙方如果一早討論一下應否興建行人天橋連接荃灣廣場及灣景廣場，既可方便荃灣西站的人前往荃灣廣場，也順便帶旺灣景廣場的人流；其實恆基的重點商場很少會像灣景廣場般變成「死場」，此終灣景廣場是有行人天橋連接荃灣西站及巴士總站，而1差不多情況便如新寶城商場即使算是接近坑口站，但是人流卻不高；不過如新都城第一期後來在第二期及第三期建成，以及將軍澳線通車後，人流便有點改善（雖是總是覺得仍然算是三期中最少）。

原帖由 AVD1 於 2011-9-2 12:04 發表
唔好話荃灣廣場, 灣景廣場連悅來坊都比唔上

其實悅來坊在翻新後仍然與「死場」無異，人流可能連附近的東亞花園還要低，此終東亞花園的優點是有百佳及美心MX，但是悅來坊便沒有甚麼能夠吸引的商舖，即使有吉之島10元店也不見有起色（不計吉之島10元便只想到有菲利浦陳列室、ASK 直銷店等）。

另外我亦想到悅來坊來往大窩口港鐵站不太方便（要經行人天橋，再步行五至十分鐘，不熟悉的話可能會迷路），恐怕吉之島接手後也會像八佰伴般人流不會很高，如果沒有記錯的話，八佰伴荃灣分店的人流其實與元朗分店差不多低，而元朗分店結束後不像其他分店般改建為商場（悅來坊）、重新間成商舖（沙田新城市中心的總店、藍田匯景花園分店、馬鞍山分店的海柏花園部份）、或另一間百貨公司（屯門市廣場分店、紅磡黃埔花園分店是吉之島，而馬鞍山分店中的新港城中心的部份則是千色店）接手，而是變成老人院。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-9-2 23:58 編輯 ]

加建天橋﹐先不理2座商場的樓宇設計/結構是否可配合的問題。

要合作的﹐仲要過到政府的一關。
現時荃灣廣場已經有天橋經則邊的房協屋村﹐接駁前荃灣碼頭巴士站。而這個巴士站也直接有接駁灣景商場。2者都要經巴士站行到尾才到西鐵站﹐是共同要經過的路段。

要加天橋的﹐都要給到一個合理理由給政府﹐點解要加天橋?  不是錢的問題﹐錢是可以由發展商支付﹐政府不用出興建費。

人流(需求)係低﹐已經是一個被政府 ban 的理由。而且路線似乎較曲折﹐不利成事。




反而﹐有另一個建議﹐實現機會更高的。

便是由大會堂的天橋系統﹐加多一條直達灣景﹐在大會堂及灣景之間的公園上面直過﹐同時灣景要承諾24小時開放通道接駁去西鐵站。

在發展商而言﹐可引到部份人流的﹐不過成效有限。在政府而言﹐好主要是看區議會意見﹐看看是否有足夠聲音去成事。
而重點的是﹐成事後便會有一個完整的天橋系統由荃灣站﹐直駁去荃灣西站﹐可方便市民轉車﹐只要做調查有幾多需求﹐便有機會成事﹐而且係政府主動去做。

但是﹐短期內都唔會有機會成事。原因係前碼頭的交通大樓(即巴士站及停車場)﹐是西鐵發展項目之一﹐一日未重建﹐都會有改變計劃的可能。一旦計劃有變﹐便有機會令到失去接駁功能﹐所以都要等重建計劃動工﹐才會有人提出增加由大會堂伸延一條「直達」天橋駁西鐵站。
話唔定﹐政府已有此計劃﹐只是時機未到。

原帖由 hkaiw 於 2011-9-2 13:41 發表

所以我一直想到恆基與新鴻基雙方如果一早討論一下應否興建行人天橋連接荃灣廣場及灣景廣場，既可方便荃灣西站的人前往荃灣廣場，也順便帶旺灣景廣場的人流；其實恆基的重點商場很少會像灣景廣場般變成「死場」，此終灣景廣場是有行人天橋連接荃灣西站及巴士總站，而1差不多情況便如新寶城商場即使算是接近坑口站，但是人流卻不高；不過如新都城第一期後來在第二期及第三期建成，以及將軍澳線通車後，人流便有點改善（雖是總是覺得仍然算是三期中最少）。

同新鴻基傾, 不如起條天橋去荃灣大會堂仲好啦, 又可以駁荃灣廣場, 又可以駁荃新天地

其實悅來坊在翻新後仍然與「死場」無異，人流可能連附近的東亞花園還要低，此終東亞花園的優點是有百佳及美心MX，但是悅來坊便沒有甚麼能夠吸引的商舖，即使有吉之島10元店也不見有起色（不計吉之島10元便只想到有菲利浦陳列室、ASK 直銷店等）。

另外我亦想到悅來坊來往大窩口港鐵站不太方便（要經行人天橋，再步行五至十分鐘，不熟悉的話可能會迷路），恐怕吉之島接手後也會像八佰伴般人流不會很高，如果沒有記錯的話，八佰伴荃灣分店的人流其實與元朗分店差不多低，而元朗分店結束後不像其他分店般改建為商場（悅來坊）、重新間成商舖（沙田新城市中心的總店、藍田匯景花園分店、馬鞍山海柏花園分店）、或另一間百貨公司（屯門市廣場分店、紅磡黃埔花園分店是吉之島，而馬鞍山新港城中心分店則是千色店）接手，而是變成老人院。

感覺上悅來坊去荃灣地鐵站方便過去大窩口地鐵站 (我諗你上文講緊荃灣地鐵站)
另, 商場旺唔旺, 除左地點外, 租戶吸引力都係重要因素, MegaBox隔涉, 但都一樣吸引到人去

[ 本帖最後由 jpoon 於 2011-9-2 20:58 編輯 ]

原帖由 jpoon 於 2011-9-2 20:55 發表

感覺上悅來坊去荃灣地鐵站方便過去大窩口地鐵站 (我諗你上文講緊荃灣地鐵站)
另, 商場旺唔旺, 除左地點外, 租戶吸引力都係重要 ...

最少IKEA已經帶旺了
新城市中央廣場岩岩開的時都係冇咩人，後來都係IKEA進註先開始多人去
就算條天橋仲未起，每天仍有不少的人流
(但無可否認的是，部分地方仍然是非常冷清)

至於灣景廣場
個人認為，可能要等到運輸大樓重建時才會有新進展

原帖由 jpoon 於 2011-9-2 20:55 發表
感覺上悅來坊去荃灣地鐵站方便過去大窩口地鐵站 (我諗你上文講緊荃灣地鐵站)
另, 商場旺唔旺, 除左地點外, 租戶吸引力都係重要 ...

悅來坊條天條駁去豪輝個邊
都尚算方便
假如將來真係開Jusco GMS
到時響綠陽同荃豐一帶做多d宣傳同指示
相信可以吸引響市中心一帶既客人
經荃豐/昌寧個邊既天橋過去既

原帖由 jpoon 於 2011-9-2 20:55 發表
同新鴻基傾, 不如起條天橋去荃灣大會堂仲好啦, 又可以駁荃灣廣場, 又可以駁荃新天地

這個也可以考慮。

原帖由 jpoon 於 2011-9-2 20:55 發表
感覺上悅來坊去荃灣地鐵站方便過去大窩口地鐵站 (我諗你上文講緊荃灣地鐵站)

我及家人第一次去悅來酒店的八佰伴便是在大窩口站出閘前往，但是當時家人沒有留意到要先經行人天橋往對面，結果便是乘的士‧‧‧

原帖由 jpoon 於 2011-9-2 20:55 發表
另, 商場旺唔旺, 除左地點外, 租戶吸引力都係重要

合和在商場發展真是不太好，人流最高的合和中心頂多只是來往堅尼地道的人士，商舖就較冷清（不計食，最多應該是菲利蒲的陳列室；；又例如藍田站A出入口旁邊的啟田大廈商場、荃灣花園商場亦不是很多人，至於 Emax 感覺上人流比 Magabox 差。