原帖由 Alex_Tsang 於 2011-9-5 09:23 發表 
批評的聲音，究竟有幾多人見過真身，真正地接觸同感受這部車呢？與其座在這裡得個講字，倒不如付出幾十元去深圳感受一下才給予一個評價。
2011年還是有這麼多山草藥大師！ ...
座過佢，無咩感覺，典型電動車無咩機器聲，倒是冷氣嘈路噪又大囉....實用面績好差....耐用唔知
深圳部車又唔係行全日不停，香港地有無咁大個場俾你差完又換車先？
而且部車因為電池重量問題，後避震好硬..... |
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我個人覺得會唔會有九巴職員最頭放消息出黎
已經睇錯，睇錯273A做237A．237A單向由
葵芳往尖沙嘴，但個職員以為係雙向線．九巴
無雙向全日線來往葵芳同尖沙嘴，273A 0甘
短即使壞左架車其他車到總站即走仲維持到原
有班次，273A 0甘短用電車部車又0甘少坐位
make sense好多．．．
[ 本帖最後由 3asv6 於 2011-9-5 17:36 編輯 ] |
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未影：V6B: 7架
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原帖由 DGCNYO 於 2011-9-5 14:23 發表 
座過佢，無咩感覺，典型電動車無咩機器聲，倒是冷氣嘈路噪又大囉....實用面績好差....耐用唔知
深圳部車又唔係行全日不停，香港地有無咁大個場俾你差完又換車先？
而且部車因為電池重量問題，後避震好硬..... ...
叉電站其實唔需要好大,一個泊車位已經足夠,國內
因為車多(300架車)先整咁大,不妨睇番香港充電站,
都只係將一個泊車位改裝 |
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益童學校,全民教育
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原帖由 orange 於 2011-9-5 17:53 發表
叉電站其實唔需要好大,一個泊車位已經足夠,國內
因為車多(300架車)先整咁大,不妨睇番香港充電站,
都只係將一個泊車位改裝
係唔大，不過大陸 2 3部柴油車的班次佢要出4 5部電車.....
有時見車手開完1部單幾2單就走去換車
香港好多線都朝6晚12....電池車公認耐力唔理想
私車車sell point都是翻工放工晚上差電...商用車當然無可能啦....
我覺得似乎唔理想囉...
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2011-9-6 22:47 編輯 ] |
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其實載客量咁少使唔使修改巴士條例㗎?
載客量仲少過紅van綠van… |
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原帖由 king 於 2011-9-6 23:33 發表
其實載客量咁少使唔使修改巴士條例㗎?
載客量仲少過紅van綠van…
深圳批車都過16座啦... |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 leslie 於 2011-9-7 01:01 發表
深圳批車都過16座啦...
老實講，引入呢部嘢話為環保
但你載客量咁少，唔夠載又要搵多部車嚟載
咁路面上咪又多架車，話就話零排放姐
但始終本身可以用一架柴油車去載得晒批客
而家倒頭嚟要用多唔知幾部車先載得晒
咁真係得不償失噃 |
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一直九巴都鍾意試新野啦，以前試冷氣巴。
而今次試一部車又唔係一定買，我就唔明有咩咁大問題啦。
我覺得由現在到真正買入營運都仲有一大段時間啦，如果係買就會改良各樣不足啦 |
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