運署低能癱瘓沙田

原帖由 rickywk 於 2011-9-11 11:24 發表
其實唔止呢邊，對面城隧落橋位玩2合1同高身水馬一樣咁硬膠，堆城隧巴士又係要cut兩條線由快線cut到最左線先入到新城市

同意... 城隧衝落黎D車都有返咁上下速度...繁忙時間好多車快線CUT慢線, 慢線既車成日都要大DUP...車龍又倒塞返上城隧

要cut 單車徑ga, 最窄位置是希爾頓中心+蔚景園的位置, 除非將整條公路向西北移動

cut 單車徑, 我相信不可能, 因為該段單車徑應該係各間大型商場既走火通道

另外,上星期運輸署署長黎以德出席商台節目時話呢段路既臨時改動有成效, 睇黎會變成永久改動.

原帖由 arriva-eric 於 2011-9-12 18:13 發表
要cut 單車徑ga, 最窄位置是希爾頓中心+蔚景園的位置, 除非將整條公路向西北移動

cut 單車徑, 我相信不可能, 因為該段單車徑應該係各間大型商場既走火通道

另外,上星期運輸署署長黎以德出席商台節目時話呢段路既臨 ...

其實我諗極都唔明,
點解運吉唔可以監粗封左蔚景園個出口?
我就唔信而家果個出口都仲咁多車用
咁樣咪乜問題都解決晒囉

或者運吉可以睇準時機,
今年區議會休會果段時間做野 ..

原帖由 SSBT 於 2011-9-12 22:21 發表
其實我諗極都唔明,
點解運吉唔可以監粗封左蔚景園個出口?
我就唔信而家果個出口都仲咁多車用
咁樣咪乜問題都解決晒囉

弱勢政府, 緊係聽最大聲既人講野架啦,
解唔解決問題唔重要...

呢個建議實俾人插, 不過姑且講講：

1. 將現有大埔公路大圍段與沙田正街間的紅綠燈取消, 並設中央欄杆分隔。

A. 現有由大埔公路沙田段往大埔公路大圍段或獅隧方向，需先經沙田正街(東行), 白鸙汀街及沙田正街(西行)
B. 現有由大埔公路大圍段往大埔公路獅隧方向，需先經沙田正街(東行), 白鸙汀街及沙田正街(西行)
C. 現有由獅隧往沙田市中心需先經大埔公路大圍段(西行), 成運路, 成全路, 大埔公路大圍段(東行)

相信大貨車會為避免沙田中心區塞車而棄用蔚景園外路口, 唯一最大影響是獅隧往新城市需用沙田圍路出口及沙田圍路/沙田鄉事會路

2. 沙田廣場外上落客貨區逢星期六日假期中午12時至下午10時取消，需改用希爾頓中心上落客區。

3. 沙田鄉事會路轉往大埔公路沙田段西行的支路改為只能往蔚景園出口及巴士總站。逢週六日及公假上午十時至下午十時劃為公共交通專線。其他車輛需用火炭路入口。 (平日不實行因為平日上午十時左右起至黃昏, 火炭路口會間中倒塞至近山尾街, 未能容納更多載車量)

原帖由 jessc 於 2011-9-13 11:50 發表
呢個建議實俾人插, 不過姑且講講：

1. 將現有大埔公路大圍段與沙田正街間的紅綠燈取消, 並設中央欄杆分隔。

A. 現有由大埔公路沙田段往大埔公路大圍段或獅隧方向，需先經沙田正街(東行), 白鸙汀街及沙田正街(西行)
B.  ...

其實唔洗加欄杆,
將盞紅綠燈校到淨係可以左轉,
咁就已經搞掂

原帖由 arriva-eric 於 2011-9-12 18:13 發表
要cut 單車徑ga, 最窄位置是希爾頓中心+蔚景園的位置, 除非將整條公路向西北移動

cut 單車徑, 我相信不可能, 因為該段單車徑應該係各間大型商場既走火通道

另外,上星期運輸署署長黎以德出席商台節目時話呢段路既臨 ...

運輸署署長有冇巴士牌？叫佢o係唔特登封路情況開一架12米大巴下來回線cut一次俾大家睇

今朝清晨兩點幾，新城市cut出城隧都好難cut，即使快線堆車已經收晒油，但路程太短，cut得出中線，已經到沙田站底，再cut多次，連雙白線都踩埋咁滯

據非正式對話表示

車龍比之前延長了差不多 1km
而基本上只有運輸署仍然堅持措施的成效......


的確，運輸署的僵化和官僚程度，實在有些嚇人

原帖由 kyc87d 於 2011-9-23 05:23 PM 發表
據非正式對話表示

車龍比之前延長了差不多 1km
而基本上只有運輸署仍然堅持措施的成效......


的確，運輸署的僵化和官僚程度，實在有些嚇人

當然有成效啦﹐製造車龍﹐減慢車速﹐這便可以得出駕駛者遵守車速限制﹐減少意外發生

其實點解唔將中線上城隧新劃既影線劃做24小時巴士線？
咁咪解決左唔畀其他車中線去城隧
又唔駛巴士連 cut 兩次囉