原帖由 kay 於 2011-11-2 18:11 發表 
我會覺得一樣野，如果想做大A29，A22唔上山都無問題，學版友話齋縮短
但我覺得縮短既話，觀塘山上班友實爭取A22上山唔比佢走
而如果A29做大左/加密班次，做得起，E22A我唔信城巴唔郁囉(繼續搶錢mode)
但到最後，我可以講，如果A29落將南，A29只會係機場版E22A，將A29拉上康盛，再經將南，咪又係E22A翻版...
所以我覺得城巴依家孤立將南搵條30分鐘1班既E22A敷衍佢地好合理
日後A29當真係加班，1個鐘當4班，寶林坑口有4班A29同2班E22A，服務仲好過當年
依家個問題係E22A逆走，係區議會同城巴，佢地未必接受，前者要尾站，後者要搶錢
反而搵A22抽下水，當抽中城巴條水，真係覺得佢唔上山唔得，話E22上山大家又話觀塘道要E車
E22A來回停觀塘道又係對城巴無好處
依家唔單只係TKO問題，KT都衍生左D問題
KT客鐘意A29只會越黎越多..成個story一開始就返唔到轉頭
A29要加班要響A22抽車
A22抽車就要縮短
如果拉上山又抽車
搞到A22 30分鐘一班
九龍城區議會都唔肯啦 |
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原帖由 siupy 於 2011-11-2 20:27 發表 
A29要加班要響A22抽車
A22抽車就要縮短
如果拉上山又抽車
搞到A22 30分鐘一班
九龍城區議會都唔肯啦
但係A22基本客源又唔係太多個隻
最多加返個到站時間查詢落去，繁時扮好人搵幾部E車攝一轉
一係倒返轉搵E22祭旗，既然有人認為E線減班可以接受既話
或者A22可以擺康盛行山出，藍田/油塘比晒E22，但E線開30同A線開30係差好遠 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果A22縮去觀碼, 跟15A去九龍灣, 過機隧, 經下路, 紅磡繞道, 尖咀, ...
E23就縮去彩虹行番上路但跟796X去黃埔番原線
E22就齊做半山(秀茂坪, 四順, 茲雲山)
E22A加番去15, 行觀塘道, 樂富
A29都加到15, 停哂觀塘道
咁A22就做商業區
A29就做觀塘道
而A22亦都唔駛再經隧道口 |
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原帖由 siupy 於 2011-11-2 14:35 發表
如果要上山
藍田要A22都無乜意思
依家咁既行法都已經同E22差不多時間
上埋山一定仲耐過搭E22
而且加士居道有時唔知塞幾耐
仲難預時間
何況A22將來都係應該服務啟德
依家應該縮短落彩虹就算 ...
其實只係想將A22拉長去油塘經啟田道再上觀塘山
咁就既可以安撫到藍田有A車,油塘.觀塘山又有A車
咁樣係以最少資源去serve最多人(雖然未必係最好辦法)
至於啟德,講咗十幾年依然爛地一大塊
(即使依家發展都仲要等幾年,更何況之前有板友貼過啟德道路令巴士唔可以深入服務)
城巴會唔會繼續守落去? |
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原帖由 kay 於 2011-11-2 18:11 發表
但到最後，我可以講，如果A29落將南，A29只會係機場版E22A，將A29拉上康盛，再經將南，咪又係E22A翻版...
其實好視乎A29將南點行，如果行寶邑路直去調景嶺，之後入隧道，唔停尚德，
或者直情連調景嶺都唔好停，咁我覺得將北又未必唔接受。
況且，將北議員點睇都無將南咁自私。
雖然觀塘道有兩條E線係好過份，但係我諗如果E22大幅減班（非繁最密20，甚至開30），
換取E22A同E22B同時全日30分一班，同時谷大A29，做20分一班（15我覺得無可能）
其實持份者未必接受唔到。不過如果E22減到30的話，E22A/B其中一條要入樂富，首選E22A。 |
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原帖由 dippy 於 2011-11-3 01:50 發表
如果A22縮去觀碼, 跟15A去九龍灣, 過機隧, 經下路, 紅磡繞道, 尖咀, ...
E23就縮去彩虹行番上路但跟796X去黃埔番原線
E22就齊做半山(秀茂坪, 四順, 茲雲山)
E22A加番去15, 行觀塘道, 樂富
A29都加到15, 停哂觀塘道
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A22行尖咀應該好食過而家行上路同佐敦，不過如果行機隧，回程做唔到土瓜灣，上下路都唔得，
只能夠等到土瓜灣道入啟德新區條新路通左車先得（到時入九龍灣就真係好快）。
如果A22要食尖咀的話，都係由油塘開，經麗港城、觀繞、原線、下路、紅磡繞道好過。
同埋我唔多覺得你個建議能夠唔加車做到。 |
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原帖由 dippy 於 2011-11-3 01:50 發表
如果A22縮去觀碼, 跟15A去九龍灣, 過機隧, 經下路, 紅磡繞道, 尖咀, ...
E23就縮去彩虹行番上路但跟796X去黃埔番原線
E22就齊做半山(秀茂坪, 四順, 茲雲山)
E22A加番去15, 行觀塘道, 樂富
A29都加到15, 停哂觀塘道
... 
E22A要做15分鐘一班，要加最少7架車
A29要做15分鐘一班，要加5架車
合共12架車，所以首先要睇下A22 E22 E22可唔可以嘔得出呢D車先
用行車時間估計既話，A22現用10架車，E22 15架，E23 12架
結果係，咁改既話三條線都唔可以做密，特別係E22好可能需要30分鐘一班 |
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字大只顯得人自大
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原帖由 dippy 於 2011-11-3 01:50 發表
如果A22縮去觀碼, 跟15A去九龍灣, 過機隧, 經下路, 紅磡繞道, 尖咀, ...
E23就縮去彩虹行番上路但跟796X去黃埔番原線
E22就齊做半山(秀茂坪, 四順, 茲雲山)
E22A加番去15, 行觀塘道, 樂富
A29都加到15, 停哂觀塘道
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A22跟15A出九龍灣?
隨時半個鐘都出唔到舊機隧
到時真係趕客
而且有幾多客會由九龍灣工/商業區入機場?
E22做哂半山又係死
咁搞藍田客真係多得你唔少 |
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其實九龍城區仲有E23幫手,A22現時0係九龍城區0既重要性又係咪真係咁大呢?
又或者A22拉上啟田取代E22,落到藍田港鐵站後再經觀繞出彩虹,甚至連彩虹都唔做經舊機隧直出紅磡,咁可以讓位俾A29做晒觀塘道同彩虹,另外E22可以縮上秀茂坪專做觀塘山上客,咁又得唔得呢?
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-11-3 09:44 編輯 ] |
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原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-3 09:40 發表
其實九龍城區仲有E23幫手,A22現時0係九龍城區0既重要性又係咪真係咁大呢?
又或者A22拉上啟田取代E22,落到藍田港鐵站後再經觀繞出彩虹,甚至連彩虹都唔做經舊機隧直出紅磡,咁可以讓位俾A29做晒觀塘道同彩虹,另外E22可 ...
有A線服務的地區，變到得返E線，唔合乎城巴的搶錢政策，亦會令想搭快車的人唔再有快車搭。
有E線服務的地區，變到得返A線，亦都好難過到區議會果關。 |
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