A29開辦後,東九龍機場線討論

改裝多幾部81XX比E22應該OK既

E22可以嘔幾部半豪躉比A22/A29/E22A

原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-6 01:10 發表

E22照你咁行,點解唔0係啟田兜完後直接經連德道上秀茂坪再由四順出返黎?
E22A照你咁行,兜完將軍澳又要兜麗港城仲要兜埋九龍城,要行幾耐先入到機場?
我唔明點解大家搞搞下講到連E23都要搞埋?

A22: 油塘 > 藍田港鐵站 > 麗港城 > 觀繞 > 九龍城 > 原路...
E22: 藍田港鐵站 > 啟田 > 秀茂坪 > 四順 > 彩虹 > 原路...
A29: 將軍澳港鐵站 > 尚德 > 坑口港鐵站 > 將隧 > 觀塘(停大站) > 原路...
E22A: 調景嶺港鐵站 > 尚德 > 坑口港鐵站 > 寶琳港鐵站 > 康盛花園 > 寶琳路 > 秀茂坪 > 協和街 > 觀塘...(逆走方案?)
咁又點睇?

我的方案前題係將南死都要攬E22A尾站
或者好似~誰@359~ 咁講，其實將南要E22A尾站無論點改
例如A22上觀塘山都係唔合理
如果唔係將南死攬的話，用番E22A逆走方案已經一天光晒
不過我發覺我的方案E22A 將南開好D，所以有少少更改


E22 油塘 > 藍田 > 觀塘 > 慈雲山 >....
53.9 公里，1 小時 17 分鐘   
http://g.co/maps/hde6e

E22A 將南 > 麗港城 > 觀繞 > 九龍城 > 九龍塘 ....
56.5 公里，1 小時 21 分鐘   
http://g.co/maps/5cx8c

E22B 坑口 > 寶琳 > 康盛 > 秀茂坪 > 四順 >.....
55.9 公里，1 小時 23 分鐘
http://g.co/maps/p8e59

3條線總站去機場的時間相差不大，是否慢就見仁見智
   

我哋睇下現在路線
E22A 現在康盛去機場要59.6 公里，1 小時 30 分鐘
http://g.co/maps/88fg5
E22A 現在調景嶺出發計
53.2 公里，1 小時 10 分鐘
http://g.co/maps/6bef3
新建議經麗港城九龍城相差若10分鐘(未計停站)
http://g.co/maps/5cx8c

E22 現在啟田邨計去機場要50.1 公里，1 小時 13 分鐘
http://g.co/maps/fgp3m
新建議不經麗港城/九龍塘，改經慈雲山要50.4 公里，1 小時 9 分鐘，時間相若

http://g.co/maps/5cx8c

唔好盡信google map個行車時間

原帖由 FD5410 於 2011-11-6 10:45 發表

車未必有咁多
同埋就算將南有 A29,E22A ,都唔一定代表寶林要無左 A29

寶林送A29俾將南,換來平D、到寶林後直接上山走唔使再兜路0既E22A,無蝕底喎

原帖由 siupy 於 2011-11-6 15:33 發表


我的方案前題係將南死都要攬E22A尾站
或者好似~誰@359~ 咁講，其實將南要E22A尾站無論點改
例如A22上觀塘山都係唔合理
如果唔係將南死攬的話，用番E22A逆走方案已經一天光晒
不過我發覺我的方案E22A 將南開好D，所以有少 ...

但點解E22A要兜埋九龍城先?明明九龍城不嬲都唔關E22A事,加上依家E22A早繁去到黃大仙已頂閘,踼佢落九龍城兜路,車上班客又慘,E22、E22P要食埋原E22A班客又會更迫。

原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-6 22:13 發表

寶林送A29俾將南,換來平D、到寶林後直接上山走唔使再兜路0既E22A,無蝕底喎

E22A 車程一定比 A29 長啦

我想講既就係就算將南多左 A29,
寶林亦可以留返 A,E 兩條,唔駛話到''送A29俾將南''咁嚴重

原帖由 FD5410 於 2011-11-6 23:44 發表


E22A 車程一定比 A29 長啦

我想講既就係就算將南多左 A29,
寶林亦可以留返 A,E 兩條,唔駛話到''送A29俾將南''咁嚴重

唔係唔想留,而係基於將南又要尾站又要行將隧出,我個方案就係滿足將南要求,而又唔使A29特登兜埋入寶林浪費時間。
寶林無A29,換來E22A逆走上山,寶林依然有全日車出入機場。另外繁時可以再加幾班特車俾E22A,照樣山上走但不落觀塘道,經四順不停站直落彩虹。

原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-6 23:56 發表

唔係唔想留,而係基於將南又要尾站又要行將隧出,我個方案就係滿足將南要求,而又唔使A29特登兜埋入寶林浪費時間。
寶林無A29,換來E22A逆走上山,寶林依然有全日車出入機場。另外繁時可以再加幾班特車俾E22A,照樣山上走 ...

點解要滿足？
A29就係拎去換E22A逆走上山
有左A29，加埋部分後勤員工坐A線都有員工價，已經睇唔到將南繼續需要一條尾站E車

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-11-7 00:11 發表
點解要滿足？
A29就係拎去換E22A逆走上山
有左A29，加埋部分後勤員工坐A線都有員工價，已經睇唔到將南繼續需要一條尾站E車

區議員大人放唔放行先?
我依家先送晒A、E線俾將南做尾站,E22A名義上擺將南,但跟返30分鐘一班,但我一樣可以攝幾班特車由將北直接起載,將南做hea佢後再借詞縮返上將北,咁唔好咩?

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-11-7 01:24 編輯 ]

原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-7 01:21 發表

區議員大人放唔放行先?
我依家先送晒A、E線俾將南做尾站,E22A名義上擺將南,但跟返30分鐘一班,但我一樣可以攝幾班特車由將北直接起載,將南做hea佢後再借詞縮返上將北,咁唔好咩? ...

區議員冇否決權，佢地既「唔放行」實際上冇能力阻止重組
況且，當出到一個plan，成個觀塘同大半個將軍澳都讚好果陣
將南既「唔放行」仲有冇用，就成為疑問

又或者咁睇啦，主流方向都想得罪將南，而你就選擇得罪寶林
但所謂「得罪將南」係令到將南來往機場既人車程更快
而你既「得罪寶林」係令到（部分）寶林來往機場既人車程變慢
邊個好D？