A29開辦後,東九龍機場線討論

原帖由 siupy 於 2011-10-2 13:51 發表
咁樣改得唔得??(不過用車我諗唔掂)

E22 油塘 > 機場博覽館，20分鐘一班
http://g.co/maps/mdphx
E22A 坑口 > 機場博覽館，30分鐘一班
http://g.co/maps/jwhkp
E22B 寶琳 > 機場博覽館，30分鐘一班
http://g.co/maps/9p3m3 ...

技術問題：E22B你唔記得畀佢經康盛，唔係真係翠林路直剷上去丫嘛？

之前我提到E22A行完成個將軍澳後，就會直行秀茂坪道、順利邨道，
就係想慳時間，沿線都仍然有站畀人搭車。
我那個是用慳了入秀茂坪同四順內街的時間，改為去拉入將南。見仁見智。

而家先發覺原來我抱著的信念一直都冇變：以改道前為基礎，
E22A＞A車化，E22B＞拉入將南，E22P唔郁，哈，講得多都唚。
將軍澳獲得1A1E，觀塘道大致維持現狀＋A29停站，順秀有全日車，
與改道前（並非開A29後）相比，除了寶林E線頭站變中途站，
及將南條E線車程延長（但多條A線）外，各方都有得益而無損失。

建議就拋出一籮籮，其實無論如何都唔係好關我事，
我只要攬住條E22唔好減班就得，點解我要幫城巴同將軍澳人諗嗟。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-10-2 14:20 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-2 14:02 發表
都係果句…做乜要因為將南果一時三刻既高需求
而搞到一個區要有成兩條E線一條A線仲要全部都係行全日…

的確以將軍澳來往機場的需求而言不用兩條E線和一條A線同時存在，本人上述建議只是令將軍澳有兩條E線，而且這兩線還分別服務觀塘道沿線和觀塘半山，這樣該不會供應過剩吧。

原帖由 DIH 於 2011-10-2 14:07 發表

技術問題：E22B你唔記得畀佢經康盛，唔係真係翠林路直剷上去丫嘛？

之前我提到E22A行完成個將軍澳後，就會直行秀茂坪道、順利邨道，
就係想慳時間，沿線都仍然有站畀人搭車。
我那個是用慳了入秀茂坪同四順內街的時間，改為去 ...

唔記得拉番去康盛
應該係咁行先啱
http://g.co/maps/kvusz

原帖由 YC 於 2011-10-2 14:11 發表
的確以將軍澳來往機場的需求而言不用兩條E線和一條A線同時存在，本人上述建議只是令將軍澳有兩條E線，而且這兩線還分別服務觀塘道沿線和觀塘半山，這樣該不會供應過剩吧。 ...

今日下午我在牛池灣文娛中心望出龍翔道天橋，往機場方向E22A經過之後，約5分鐘A29就駛過，A29車上有大約十位乘客，全部坐上層。
非繁忙時間A29絕對有能力響觀塘道加一兩個站，分段收費唔提前絕對唔過份（快咁多，比多三蚊都抵啦！）

雖然我唔係好熟，不過想問
好似下面咁行，其實要幾多時間?

只後坑口同TKO就一條
TKO、TKL就係尾站
山上既就康盛開直接上山，唔理將南.....
雖然係有D搵寶林笨....

重組成咁會唔會ok?

E22 油塘<>機場
        油塘出到藍田站後與現時路線一樣,但不入樂富/九龍塘
        減車四架,二十分鐘一班

E22A 寶林<>機場
           縮番去寶林,加經啟田,麗港城,樂富/九龍塘
           加車三架,三十分鐘一班

E22B 寶林<>機場
           經康盛/翠林,秀茂坪,四順,彩雲,彩虹,黃大仙後,加經樂富/九龍塘
           用車八架,三十分鐘一班

A22 牛頭角<>機場
        經四彩,坪石後返回原線
        減車四架,二十分鐘一班

A29 寶林<>機場
       經坑口後,加停觀塘道三站(駿業里,創紀之城,九龍灣港鐵站)返回原有路線
       加車一架,二十分鐘一班

總括要加兩架車先搞得掂

如果A22擺牛頭角，6D夜晚就無位擺食飯車，甘泉街附近食堂夜晚又收晒檔，私去長沙灣總站食最少比夠70分鐘先掂！除非將最右邊行車線重開做6D/A22總站，再將單邊白線換成巴士專線啦！

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-10-2 22:01 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2011-10-2 21:44 發表
重組成咁會唔會ok?

E22A返將軍澳方向如何經啟田？
A22經四彩，我懷疑是否有足夠客量。
E22唔入樂富，我唔拘呀。

A29可否兜埋將軍澳?
另外，如果A29觀塘道加站
A22可否縮去譽港灣,(新蒲崗景福街)
或九龍灣麗晶花園做總站?

原帖由 YC 於 2011-10-2 14:11 發表
的確以將軍澳來往機場的需求而言不用兩條E線和一條A線同時存在，本人上述建議只是令將軍澳有兩條E線，而且這兩線還分別服務觀塘道沿線和觀塘半山，這樣該不會供應過剩吧。 ...

你似乎唔知一直以來既E22A，同埋而家既A29，非繁客量係幾咁慘淡

我覺得我有需要o係度對其他板友（再）強調一點…
有冇需要因為將南，而令到將軍澳成為全香港唯一一區可以坐擁兩條全日E線一條A
但實際係根本冇咁既需求？
我會覺得，A29入將南，畀將南可以全日60分鐘以內入到機場客運大樓
用呢樣野去trade一條車程耐D既E線，係一個Fair trade泥嫁囉…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-10-2 22:56 編輯 ]