原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-10-13 23:26 發表 
成件事未必一定咁睇
正常既長途係初段唔少既站都會有人上客
要停站既機會本身都唔低
現時只不過多左一部分落既人
對行程並非有一個好大既影響
同一時間有幾多線尾站真係會冇人上車...
更加大既問題係
唔好覺得一有 ...
係, 要停站既機會本身都唔低
再講, 香港咁多巴士線, 巴士站位置大多都要幾條到幾十條巴士線share 用,
就算部車無人上落, 本身也有機會要係車站排隊等前面d車開走先睇到有無客
要上車, 尤其繁忙時間, 唔少地方都係....(等埋站時間絕對浪費過因為有人
要落車的時間吧?!)
現階段, 我想未有人肯定有關情況, 但我覺得又唔駛咁快睇到有關措施嚴重
影響現時車務
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-10-13 23:40 編輯 ] |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2011-10-13 23:34 發表 
係, 要停站既機會本身都唔低
再講, 香港咁多巴士線, 巴士站位置大多都要幾條到幾十條巴士線share 用,
就算部車無人上落, 本身也有機會要係車站排隊等前面d車開走先睇到有無客
要上車, 尤其繁忙時間, 唔少地方都係 ...
而亦有部分路線係有幾條路線行同一條路線出市區/返新界
亦可以分散左客流量 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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公道一點說，其實這類老人乘車優惠只是很基本的長者福利，只不過香港一直都沒有；
打了一輩子工，貢獻了社會幾十年，退休後享用多一點交通津貼也無可厚非。
況且在巴士車長眼中，要多載幾個需特別照顧的老人家，可能比要多載幾個需「特別照顧」
的巴士迷還要好。 |
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We're part of The Go-Ahead Group
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對於長者長途車搭短程我自己會咁睇，
正如其他板友所言，
根本架車本身都要埋站上客，
我覺得行車時間唔會影響太多。
況且真正有幾多長者會選擇搭長途線呢？
講真長者唔似得我地巴士迷咁好清楚邊架車經邊，
果架車去唔去到自己既目的地，
佢地多數都會搭番佢地平時搭開既巴士(呢點後生仔好多都係)，
真正會搭長途車既長者我諗數目應該唔會太多。 |
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youtube.com/c/dennislokawai
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呢個措施受長者歡迎,但整體而言似乎弊處較多
縱然長者可用優惠價搭車,多d活動,平價又係回報長者既貢獻,
巴士公司既客量有望提升,
但長者多搭巴士輕微加劇污染;巴士有補助,小巴界又唔知嘈唔嘈
條數唔知會碌到幾大,包底條數又係加稅,基於用者自負又冇咁公平,
[仲有將歐2,3既車加氨素缸,設scr系統,用erg仲實際啦]
倒不如將筆無盡既錢更加投放o係買環保巴士,
或者滿足熱狗客需要,用不同方法,如免牌費+quota吸引巴士公司提供多d熱狗服務[我知政府唔比入熱]
大家都受惠 |
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原帖由 kmbodth 於 2011-10-20 15:54 發表
呢個措施受長者歡迎,但整體而言似乎弊處較多
縱然長者可用優惠價搭車,多d活動,平價又係回報長者既貢獻,
巴士公司既客量有望提升,
但長者多搭巴士輕微加劇污染;巴士有補助,小巴界又唔知嘈唔嘈
條數唔知會碌到幾大,包底條數又係加稅,基於用者自負又冇咁公平,
[仲有將歐2,3既車加氨素缸,設scr系統,用erg仲實際啦]
倒不如將筆無盡既錢更加投放o係買環保巴士,
或者滿足熱狗客需要,用不同方法,如免牌費+quota吸引巴士公司提供多d熱狗服務[我知政府唔比入熱]
大家都受惠
買環保車同兩蚊搭車好似係兩回事喎
買環保車根本一直都做緊,
政府亦唔係無錢到唔可以一齊做兩樣
老老實實,
長者兩蚊搭車多左既客會唔會誇張到加劇污染,要加稅呀
香港人呀香港人,唔好下下用''錢''行頭啦...
至於熱狗,根本就唔可能
真正熱狗客有幾多 ? 咪又係巴迷為主... |
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原帖由 kmbodth 於 2011-10-20 15:54 發表
[仲有將歐2,3既車加氨素缸,設scr系統,用erg仲實際啦]
有咁o既改裝例子嗎?
其實有冇人知HR2088而家試成點?
會唔會影響行車表現? |
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依家要俾2蚊搭車
影響都未必好大
但係就千萬唔好搞d免費乘車
(一年一兩次就算啦)
到時d人一個站都搭車
佢地亦唔似我地
唔會覺得就咁坐2個站
要人地叮幾十下先關到門開車有幾阻住人
到時真正既乘客就真係多得佢唔少 |
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- 知足者自然常樂 -
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