原帖由 kingprowm 於 2011-10-17 23:21 發表 
九巴做 102, 112 的確每況愈下,
夜晚 7 點半景隆街等 102, 夠膽死 15-20 分鐘先有一架頂閘的 102 經過,
再等多超過 10 分鐘先有一架企人既 102 到站, 都唔知 D 車死晒去邊 
果陣時 106 見到 N 架, 170 去沙田都至少 2 架
112 爆多人搭, 仲要將一架正字軌轉蛇車, 簡直離譜
102呢, 如果真係15-20再加多超過10分鐘都係得兩班車既話, 頂閘既車數應該唔只1部車
如果閣下真係由7點半等到8點都係得兩部車黎過而你又真係上到車既話
咁都真係幾不可思義
112呢 正字軌轉蛇車呢個動作最終無影響到112既總車數
實際減班既只係2號仔, 作為荔廠第4條有心做既隧道線, 九記點會放棄佢減班
以荔廠黎講, 最有心做既隧道線依次序係171>118>104
最無心做既隧道線依次序係110>914>109
呢個排位係以搵錢能力去排 |
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巴士迷....真係過癮=__=
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原帖由 EE9255 於 2011-10-18 01:41 發表 
其實過唔過海線都係咁架啦
咪係, 連九巴好重視的87D咪不外如是, 同樣唔夠做
昨晚九點幾十點經過基榮小學, 見到連續兩班87D都有人要企
我心想, 星期一已經係咁, 去到星期五, 假期, 有關分站乘客咪連車都上唔到
所以話呢, 呢d野唔止局限係過海線, 亦唔局限於賺錢能力強的路線
九巴同樣可以hea做金蛋線, 大家又可以再討論 |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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原帖由 lpc 於 2011-10-18 21:52 發表
102路線長
沿線又多站又多燈位
重要經多個塞車地帶
d車唔脫班至奇
不如話邊條紅隧線唔經塞車黑點.. |
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回復 26# 的帖子
以我觀察所得，九廠紅隧線之中101同116係唔夠時間行
事關兩條線於繁忙時間由總站去總站，實際時間分分鐘可以用到1小時45分鐘左右，即是已經過鐘
咁101同116去到總站既做法都係大同小異，101就去紅隧口/聯邦新樓/大佛/大有起載，而116就去紅隧口/中央圖書館/怡和街起載
我咁講，其實想講兩線實際上由總站開到既班次，係少之又少。 |
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原帖由 6516 於 2011-10-18 08:28 發表
116就算啦, 條線都唔夠時間行, 新九咪同你一齊碌車
佢收唔收車, 都係要等架啦
我見過某個星期六1點打後見到連續 6 至 8 架 116 拖番慈中 (前兩架老九, 其餘新記)
就算 116 果d carlo 唔碌車都至少要個半鐘先可以行得完全程(計繁時) |
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原帖由 JT4686 於 2011-10-19 11:29 PM 發表
以我觀察所得，九廠紅隧線之中101同116係唔夠時間行
事關兩條線於繁忙時間由總站去總站，實際時間分分鐘可以用到1小時45分鐘左右，即是已經過鐘
咁101同116去到總站既做法都係大同小異，101就去紅隧口/聯邦新樓/大佛/大有起 ... |
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Lovey Dovey
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