原帖由 WR309 於 2011-10-30 10:28 發表 
......另請問你是指那一部升降機？
我估計你講的是車站消防升降機，一般新車站都
會有一部消防 ...
我估佢問凹頭那個, 其實見過實物就知: 離地太高啦. 當一般大廈兩截樓梯一層, 該位置十截即係五層樓, 有升降機可以理解 (不過唔建議, 因為對門絕對係受晒風吹同雨打, 夏日溫度又絕對唔低, 真係到需要的時候都唔知仲用唔用得).
http://maps.google.com.hk/?ll=22.44618,114.049468&spn=0.001795,0.004823&t=h&vpsrc=0&brcurrent=3,0x3403f74ffda9db8b:0xb70ee2df8a7e9f8a,1,0x3403f00a63639461:0xba0588d41c361655&layer=c&cbll=22.44618,114.049468&panoid=pGpjzAgXfytdzs3JFjOz6Q&cbp=12,37.48,,0,-4.81&z=18 |
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原帖由 dippy 於 2011-10-30 17:43 發表
石硤尾果兩座係連埋車站一齊既
相似既情況係油麻地A出口都有
(石硤尾為B/C出口)
另外, 東鐵除左隔站屏之外, 基本上地面段都只係隔一段距離有度門, 樓梯 ...
東鐵線沿線都有緊急逃生出口, 部份用樓梯直達地面, 又有一些直接出去馬路/行人路, 那些出口俗稱紅閘, 部份紅閘上面有個巴士LOGO, 表示該緊急出口可以用巴士接駁, 乘客在該出口可以用巴士接載到最近的車站(或指定地點), 落馬洲的洲頭隧道近落馬洲出口, 有出口連接出馬路, 以便消防員在緊急時可以快速走到架空橋上, 在橋上也有一個緊急出口接駁地面, 最後, 在洲頭隧道內, 另有一些連接兩邊隧道的通道, 好地鐵的海底隧道段一樣, 在緊急時可以經這些通道走到鄰線的路軌上轉乘鄰線的列車. |
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板主無能, 亂咁罰人, 杯葛R1
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原帖由 h2o 於 2011-10-31 12:44 AM 發表
我估佢問凹頭那個, 其實見過實物就知: 離地太高啦. 當一般大廈兩截樓梯一層, 該位置十截即係五層樓, 有升降機可以理解 (不過唔建議, 因為對門絕對係受晒風吹同雨打, 夏日溫度又絕對唔低, 真係到需要的時候都唔知仲 ...
你又可以放心﹐作為緊急之用設備﹐係會定期檢查維修的﹐確保有需要時可以用。
有時坐車經過遠處望﹐都間中看到工程車在下面停泊﹐我覺得有機會平時晚上收車後的檢查﹐都有人用此升降機上路軌開工收工。 |
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不知算不算
馬鞍山站與烏溪沙站之間
近雅典居位置
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原帖由 JR5204@26M 於 2011-10-30 11:00 發表 
ISL近西灣河站通風樓：
位於太康街（近筲箕灣道交界）
坐野唔係係海寧街交界咩？
另問「荔景通風大樓」既緊急出口係咪連接住TWL荔景往美孚隧道之間既紅出？
[ 本帖最後由 Wright---AVW16 於 2011-11-1 18:43 編輯 ] |
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原帖由 h2o 於 2011-10-31 00:44 發表
我估佢問凹頭那個, 其實見過實物就知: 離地太高啦. 當一般大廈兩截樓梯一層, 該位置十截即係五層樓, 有升降機可以理解 (不過唔建議, 因為對門絕對係受晒風吹同雨打, 夏日溫度又絕對唔低, 真係到需要的時候都唔知仲 ...
港鐵範圍內的升降機
都會每隔幾個星期就會檢查一次
(但這些使用率近乎零的就不清楚了) |
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原帖由 WR309 於 2011-11-1 20:41 發表
哦，明白了，那個我在發文時都有列出來
當然計算在內，西鐵線我都有計這類型的緊急出口
沒錯，其實上下行都有出口
去美孚比較易察覺, 但係去荔景唔多覺
荔景側線有無出口? |
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