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80 年代新大嶼山巴士公司曾使用雙層巴士(勝利二型)行走部份嶼南道路線，但只維持了不到十年，為何後來不彷效市區巴士公司使用 M, DM 或 BL 等雙層巴士? 而轉用空調巴士時，為何不用 ADS, ASV 及 ATS 等雙層空調巴士? 全線回復用單層巴士，現在有否機會用歐五兩軸雙層空調車嗎？ |
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呢個好明顯係需求問題,
而家嶼南最旺場既3M都未至於多人到要出架雙層俾佢
除非...將兩班車既人倒埋一班...即係變相減班換雙層...
咁不如維持現狀好過啦 |
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巴士迷....真係過癮=__=
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原帖由 GF2158 於 2011-11-4 03:40 發表 
呢個好明顯係需求問題,
而家嶼南最旺場既3M都未至於多人到要出架雙層俾佢
除非...將兩班車既人倒埋一班...即係變相減班換雙層...
咁不如維持現狀好過啦 ...
我自己個人認為, 而家 NLB 得兩條線真係可以用得上雙層車,
就係 38, B2
不過為左兩條線買批雙層返黎又值唔值...
OT.
之前記得有板友 post 過 link 話 NLB 會考慮雙層車 (考慮而已),
究竟係真有其事定係傳聞而已 ?
THX ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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大嶼山的LD服務到95年中後左右 , 我最後一次搭LD係95年7月...
當時搭LD5的4 去塘福...而且係唯一一部行走嶼南的雙層巴士.. |
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到現時為止﹐我都是覺得嶼南路段﹐只有梅窩至唐福一段才可行雙層車。
問題是出於上落斜太大及多彎位﹐部份彎位更是斜的﹐加上路本身是窄﹐即使足夠部車通過﹐對於上層乘客的心理恐懼﹐都不容忽視。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-11-4 10:59 發表 
到現時為止﹐我都是覺得嶼南路段﹐只有梅窩至唐福一段才可行雙層車。
問題是出於上落斜太大及多彎位﹐部份彎位更是斜的﹐加上路本身是窄﹐即使足夠部車通過﹐對於上層乘客的心理恐懼﹐都不容忽視。 ...
其實去到石壁都得, 當年坐過ILS由昂平下來在石壁轉LD去梅窩. |
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中華民國．精彩一百
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話時話部冠記Man下場係點 而家差唔多每日6點經過藍田 |
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原帖由 AVD1 於 2011-11-4 03:53 發表
我自己個人認為, 而家 NLB 得兩條線真係可以用得上雙層車,
就係 38, B2
不過為左兩條線買批雙層返黎又值唔值...
OT.
之前記得有板友 post 過 link 話 NLB 會考慮雙層車 (考慮而已),
究竟係真有其事定係傳聞而 ...
不是38同B2P嗎？
我反而覺得無一條要用，38路程短，用單屬清客比雙層方便(至少減少上落時間)，同埋你望下條K76，成日假頂閘
至於B2P，係就係路程較長，不過大部份天鐵落晒，咁既話不如搵單層開短棍仲好... |
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強人所難，不可一不可再
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照計就用雙層車底盤全車座好過單層企既....
不過今時今日D SLF陣用黎爬山係有錢玩意....佢地又獨市，放手都未必有人想做.....
運吉都無要求甚麼情況下，現況很理想就是了 |
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但係嶼南路部份路段未必適合SLF雙層短車,
就算問城巴借E400上去試路,
分分鐘刮花車底 |
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