當年今日：九巴勝利二型巴士G470翻側慘劇

原帖由 king 於 2011-11-7 00:27 發表

最弊90年代都有架64M 雞喺天水圍失事翻側, 款車咁危險都仲要繼續用茖去.
如果當時區議員好似宜家咁大權, 咪要去運輸委員會即刻叫九巴交待?

溫馨提示︰是69M……

原帖由 fatku 於 2011-11-7 11:31 發表


溫馨提示︰是69M……

更溫馨提示: 是G305

九巴在天水圍翻雞後有同傳媒透露雞車會在1997年完全消失(最後服務日是1998年3月31日, 當天尚在行走的雞車包括G544)

原帖由 牛奶仔 於 2011-11-6 02:25 發表


退咗休都唔止十年啦!

反而G470仍在九巴的青衣廠作貨倉用途

[ 本帖最後由 gordon 於 2011-11-7 14:56 編輯 ]

原帖由 king 於 2011-11-7 12:27 AM 發表

最弊90年代都有架64M 雞喺天水圍失事翻側, 款車咁危險都仲要繼續用茖去.
如果當時區議員好似宜家咁大權, 咪要去運輸委員會即刻叫九巴交待?

你想九巴點同你/大眾交代?

超過500部車﹐每年訂車的數目﹐也只夠路線發展之用。

事實﹐係無可能一夜間停用500多部車﹐也無可能在一年半載(甚至3-5年)有500多部車去頂替。

唔知你想停止路線發展(即係停止新市鎮開發)﹐定係齊齊用車用。


今時今日﹐真係有某一車款﹐又達過百部車以上﹐真係有相類似問題﹐只會在極端情況下才會出事 (包括要車速過快)﹐都唔會有人提出要這一車款停用。

原帖由 kei_hk 於 2011-11-7 14:59 發表

今時今日﹐真係有某一車款﹐又達過百部車以上﹐真係有相類似問題﹐只會在極端情況下才會出事 (包括要車速過快)﹐都唔會有人提出要這一車款停用.

我記得當年AP69發生意外後, 有人提出雙層巴士必須撒離屯門公路
當然最後無實行到

原帖由 kiwai 於 2011-11-7 03:16 PM 發表


我記得當年AP69發生意外後, 有人提出雙層巴士必須撒離屯門公路
當然最後無實行到

不經思考﹐抽水言行
超乎現實﹐無人理會

原帖由 kiwai 於 2011-11-7 15:16 發表


我記得當年AP69發生意外後, 有人提出雙層巴士必須撒離屯門公路
當然最後無實行到

原帖由 kei_hk 於 2011-11-7 15:21 發表


不經思考﹐抽水言行
超乎現實﹐無人理會

的確...因為一部雙層巴士意外而提出屯門禁行雙層巴士,會唔會太過搞笑?
更何況該次意外責任唔係部巴士到...

原帖由 siupy 於 2011-11-6 18:29 發表


其實防傾桿係乜
用甚麼原理來防傾??
請指教謝謝

想像一下，後軸2邊都有各一個避震

轉彎時自由壓去一邊完全重心轉移主導

防傾桿就像加多條Bar，將壓一邊的力拖一部份去沒受壓的一邊，拉近左右2邊的差距，這會讓避震對抗傾側，當然力唔會唔見，轉化的會硬橋硬馬俾翻車胎受，所以跑快會冼好多

不過總好過翻....

睇過潘強試車條片好多次，真係好佩服當年運輸處會整一個風險大又危險的實地測試，
我又真是不得不佩服潘強的駕駛技術同勇氣，用雞車測試開到甩尾，睇落都覺得牙煙，
我相信這種測試在香港真是「前無古人，後無來者」，有都未必有人夠膽去親自操刀。

PS：坐巴士甩尾感受過一次，真係好恐怖，果次坐部城巴7xx無出事真是Thanks God！

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-11-7 23:44 編輯 ]

曾有聞潘強已經仙遊