原帖由 doraemonpaul 於 2011-11-10 19:42 發表 
為了車長的工作舒適些？睇怕唔係啦！睇嚟佢哋只係想用自動波箱作為強制慳油的手段。
棍波在各大專利巴士公司的心目中有一個問題，就是助長車長長期令引擎維持高轉數行駛的機會，令他們的慳油夢碎。
因此他們認為自動波就 ...
幾廿年前o既事根本無好似你咁諗到咁複雜。 |
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公器公用 香港早要有品
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原帖由 doraemonpaul 於 2011-11-10 19:42 發表 
為了車長的工作舒適些？睇怕唔係啦！睇嚟佢哋只係想用自動波箱作為強制慳油的手段。
棍波在各大專利巴士公司的心目中有一個問題，就是助長車長長期令引擎維持高轉數行駛的機會，令他們的慳油夢碎。
因此他們認為自動波就 ...
慳油有咩問題呢?
好似 ZF 果d topodyn, topodyn life (後者最好)
我個人不知幾鐘意
起步穩定, 行車又寧靜, 上斜又識拖低波
同埋慳成8% 油, 亦都對環保盡左一分力
講真, 你下下起步踩住個kickdown 行快得幾多先
部車又嘈又推背, 企係度d 乘客真係多謝你
拿, 上面講堆野只限ZF ecolift / Ecomat 4, 因為佢識得係上斜果陣keep 返高轉
而Voith 車都係加返個kickdown 俾佢啦, 無kickdown 上斜完全無力 
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-11-10 21:53 編輯 ] |
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原帖由 ATE24 於 2011-11-10 09:19 PM 發表
幾廿年前o既事根本無好似你咁諗到咁複雜。
無錯﹐那位朋友真係想得太多了。
試想一下﹐行一轉車(流水線)﹐自己估下要停車多少次﹐便可以把這個數字 乘 4倍 (即停車開車入1波﹐再上2波﹐上埋3波﹐再落回2波停車)﹐便是粗略估計的轉波次數。
唔好問點解小巴同樣地經常要轉波﹐但仲係主流棍波﹐但巴士公司要幫司機減少這個動作。
有學過棍波車的朋友﹐都知道轉波係有幾個step的﹐而重型車未渣過的都會在師傅口中得知﹐個極力子係重好多的﹐而且技巧更高﹐轉波要用2腳去處理的。
仲有﹐只要手腳唔協調的﹐大家都估到會有什麼事發生。成車人真係多得你唔少﹐隨時車上乘客有血光之災。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-11-10 22:31 發表
無錯﹐那位朋友真係想得太多了。
試想一下﹐行一轉車(流水線)﹐自己估下要停車多少次﹐便可以把這個數字 乘 4倍 (即停車開車入1波﹐再上2波﹐上埋3波﹐再落回2波停車)﹐便是粗略估計的轉波次數。
唔好問點解小巴同樣地經常要轉波﹐但仲係主流棍波﹐但巴士公司要幫司機減少這個動作。
有學過棍波車的朋友﹐都知道轉波係有幾個step的﹐而重型車未渣過的都會在師傅口中得知﹐個極力子係重好多的﹐而且技巧更高﹐轉波要用2腳去處理的。
仲有﹐只要手腳唔協調的﹐大家都估到會有什麼事發生。成車人真係多得你唔少﹐隨時車上乘客有血光之災。
轉波手勢唔好的話, 成個車頭就會好似舞獅咁
CHOK 既程度連壞轉波嘩奴既 ZF 波箱都望塵莫及
睇怕就只有"扣帽子"至能夠形容你所講既野
聽你咁講, 巴士公司大量引入自動波箱既年代, 就已經只係想用自動波箱作為強制慳油的手段
咁樣 VOITH 波箱單係個TURBINE就已經冇可能係香港立足, 但事實係點? 大家有眼睇, 唔好當大家係三歲細路哥咁亂噏
車長的工作舒適係多餘的話, 好多既都唔需要加落部車度
單單係套 hydraulic steering system 已經可以 cut 走
睇你原地點攞軚
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原帖由 kei_hk 於 2011-11-11 10:33 發表
以前真係要用2腳才可轉到波的﹐1腳差不多係無法轉到另一波段的。
(仲要未計波箱本身運作唔暢順﹐轉空間期間「甩」唔晒牙﹐一定要靠空波去「甩牙」﹐才可入到另一波段的﹐也是必須2腳極力子的原因。)
但機械科技的進步﹐即使棍 ...
仲要踩兩腳的車起碼都廿幾卅年前啦, 而家踩兩腳都係想轉得順d而已
手波會用什麼電子輔助, 令兩腳變成一腳轉波? 唔係靠"同索牙"的嗎?
需要電子輔助的手波, 暫時就諗到370z的拖波自動呼油功能
呢個真係要電腦計算呼油的份量 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-11-11 10:33 發表
以前真係要用2腳才可轉到波的﹐1腳差不多係無法轉到另一波段的。
(仲要未計波箱本身運作唔暢順﹐轉空間期間「甩」唔晒牙﹐一定要靠空波去「甩牙」﹐才可入到另一波段的﹐也是必須2腳極力子的原因。)
但機械科技的進步﹐即使棍 ...
手波車梗係要靠空波去甩牙, 再入波... 一腳極力子都係咁架喎
兩腳極力子的原因是配合波段的轉數....先入到波
而家唔使人手配合轉數係因為有同步器幫你做左, 是機械式的.. 冇電子輔助....... |
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原帖由 8351 於 2011-11-11 20:02 發表
手波車梗係要靠空波去甩牙, 再入波... 一腳極力子都係咁架喎
兩腳極力子的原因是配合波段的轉數....先入到波
而家唔使人手配合轉數係因為有同步器幫你做左, 是機械式的.. 冇電子輔助....... ...
除左D金銀牙老Fuso同一D老到你唔信既大巴外，我諗真係無幾個要用2腳
由其近期D車，真係同私家車一樣咁開都好順
而點解引入自動波？其實有個更簡單理由,,,,,由於以前D車手好識玩車，心情唔好就駁老命燒你離合又或者亂咁入波.....
每個月都有黎D情況而整個波箱甚至機器收工......正值各家都出自動波.....何樂而不為....
而小巴既手波真係好輕，唔係40年前咩輔助大力鼓都無的年代....老實講，手波技術要求高
而以前真係唔講太多經濟性，以前買車cc細D都唔想試就知..... |
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