80年代柴灣區巴士問題

原帖由 KV1902 於 2/12/2011 02:28 發表


當年中記「東區走廊特快線」都冇esp. 注重柴灣，咁最快就係地鐵~
咁可以想像到短途線客量有幾多~

788要1993年先「正規化」，後來第一代「(新)東廊特快」8X都1996年。
(80都係1996年先「黃底紅字」)
再加上「兩味轉全 ...

80 開線已經係黃牌(半直通路線)
只係同 8X 鬥先上東廊姐

原帖由 ML29 於 2011-12-1 19:54 發表

事實上當年小西灣未入伙，柴灣東已經是最東面的已發展區，
88M用意也只不過是上班人士的駁腳線罷了。

補充 : 小西灣係90年入伙

原帖由 kaiyip24 於 2011-11-29 22:48 發表

老友記……樓主問緊八十年代中期，你講84繞經耀東，已經係九十年代事情……
Thank you. ...

耀東個山頭前身係木屋區, 十二村之一愛秩序村去到90年尾都未拆, 仲清緊場

按 有關十二村的介紹可以上香港地方中分頁, 已消失地方

[ 本帖最後由 12A 於 2011-12-3 00:36 編輯 ]

原帖由 HY1012 於 2011-11-30 13:08 發表




2000前既84係:杏花村->小西灣->柴灣地鐵->柴斜->耀東/ 西灣河->筲箕灣總站->柴斜->柴灣地鐵->小西灣->杏花村

82以前係晚上8:00後才以小西灣做總站, 有一段時間82 8:00前完全唔入小西灣, 之後就8:00前都入小西灣 ...

82不以小西灣為總站是因為不論是小西灣村年代抑或藍灣年代早期, 小西灣總站都是無車坑, 後來8號改特快並改往杏花村才騰空一條車坑供82作總站.

原帖由 ma2 於 2011-12-2 00:17 發表
經過第二代88,跟著88M ,跟著小西灣的84M後....最終都係做不長的柴灣短途線 ,而家得返
條吊命的82M...  柴灣呢邊都不利短途巴士路線~~~

可能中巴以為柴灣人會以鐵路為主，但柴灣站根本位置問題, 只係車站周圍的人才會選擇鐵路出入, 變成直出銅鑼灣/灣仔/中環或者太古城的巴士更受歡迎.
呢個情況以小西灣入伙後尤為明顯.

原帖由 LP1200 於 2011-11-29 22:39 發表
84就算同82重疊都有不錯的客源...
84當時經耀東,筲箕灣總站,不知幾多師奶搭
點似而家cut剩一條假頻密的82做小西灣柴灣斜電車路沿線流水....

都仲有條隱形既 81 幫手清 82 柴斜客既...

原帖由 FD5410 於 2011-12-2 06:50 PM 發表

都仲有條隱形既 81 幫手清 82 柴斜客既...

幫得幾多...
大部分人見到貴$0.5都耍手擰頭

原帖由 KV1902 於 2011-12-2 02:28 發表


當年中記「東區走廊特快線」都冇esp. 注重柴灣，咁最快就係地鐵~
咁可以想像到短途線客量有幾多~

788要1993年先「正規化」，後來第一代「(新)東廊特快」8X都1996年。
(80都係1996年先「黃底紅字」)
再加上「兩味轉全 ...

以前紅日780仲要做埋筲箕灣, 西灣河同太古城
筲箕灣道沿線780站牌用臨時站款式(白色底)

在中巴年代, 東廊張振興書院對出果兩個巴士站好似一直無用過

記得 90 年代初我仲住係小西灣時，
經常搭 84 去筲箕灣買送，好過去柴灣臨時街市
當年既 84 客量唔錯，又入埋筲箕灣總站，非常方便

原帖由 Raymond 於 2011-12-2 20:56 發表
以前紅日780仲要做埋筲箕灣, 西灣河同太古城
筲箕灣道沿線780站牌用臨時站款式(白色底)

印象中是白色紅字。

原帖由 Raymond 於 2011-12-2 20:56 發表
在中巴年代, 東廊張振興書院對出果兩個巴士站好似一直無用過 ...

中巴時期是沒有巴士線會經過該段東區走廊（除了要經利眾街往柴灣西工業區及康翠台的路線外），直至新巴開辦8P才有巴士線駛經。

原帖由 asv2 於 2011-12-2 21:48 發表
記得 90 年代初我仲住係小西灣時，
經常搭 84 去筲箕灣買送，好過去柴灣臨時街市
當年既 84 客量唔錯，又入埋筲箕灣總站，非常方便

84未繞經耀東村時期是以筲箕灣為總站，90年代中期興東村入伙後才似順時針方式經耀東村、興東村，再沿筲箕灣道往柴灣方向。

另外到了81M及87合併為88後，往興華村方向亦會於筲箕灣總站停站，所以在84及88均成為主婦買完菜後的「專車」。