[多圖]MTR E500 底盤

原帖由 3ASV174 於 2011-12-19 00:02 發表

2262-2301 個車廂編排根本就浪費空間，
同樣係 12 米躉前置梯可載 132 人但城巴中梯配置未加行李架前只能載 124 人，
再加上 E500 係中驅車就算後排用橫位條通道都係窄到唔想企入去，
依家咁仲載得多人。 ...

Spec上的載客量, 同實際上唔一定相等
實際上會唔會因為d人塞在門口而令架車企唔夠20個就假頂閘先係問題。
最少, 個人覺得城仔個設計係比較能夠用得盡個實際載客量。

原帖由 FF1819AL118 於 2011-12-19 09:44 發表
2262-2301都有佢既好處, 就係車廂無哂D倒頭位, 唔怕有位無人坐既麻煩, 因為普遍乘客都唔怕坐橫位.

此終這三十部原本是用作行走港島北岸、香港仔／鴨利洲區路線為主，所以便把樓梯安裝在中間，以加快上層的乘客下車，只是後來城巴卻陸續安排這批車行走長途過海線（如：962、967、969）、機場對外線（E11、E21、E21A、E22及E23）。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-12-20 20:09 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2011-12-19 13:19 發表

此終這三十部原本是用作行走港島北岸、香港仔／鴨利洲區路線為主，所以便把樓梯安裝在中間，以加快上層的乘客下車，只是是後來城巴卻陸續安排這批車行走長途過海線（如：962、967、969）、機場對外線（E11、E21、E21A、E22及E23）。 ...

其實有部分5頭豪車廂有行李架(有師兄提過, 我都搭中過批車)

記得有講法係呢一批當初的打算本來係打算行E線的, 不過因為機場線改左遊戲規則(全低地台), 批中梯躉先要調入機場…
(其實九記所有城巴撻訂MAN, 除左中門後因為設計問題外, 其他地方都好似批躉

[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-12-20 18:32 編輯 ]

原帖由 HB00610 於 2011-12-19 17:41 發表
其實有部分5頭豪車廂有行李架(有師兄提過, 我都搭中過批車)

是 #536 - #585。

原帖由 HB00610 於 2011-12-19 17:41 發表
(其實九記所有撻訂MAN, 除左中門後因為設計問題外, 其他地方都好似批躉)

應該是城巴吧。

原帖由 FF1819AL118 於 2011-12-19 09:44 發表

2262-2301都有佢既好處, 就係車廂無哂D倒頭位, 唔怕有位無人坐既麻煩, 因為普遍乘客都唔怕坐橫位.

呢批橫位異常難坐
坐落去，直腳感覺好似下肢伸唔直，好辛苦

原帖由 hkaiw 於 2011-12-19 18:04 發表

是 #536 - #585。

在未翻新前應該係511-585

原帖由 GJ4622 於 2011-12-19 22:05 發表
在未翻新前應該係511-585

翻新前應該是 #511 - #555 座椅是沒有頭枕，而 #556 - #585 則有頭枕；而 #536 - #585 及 #861 - #880 是有加裝頂部行李架，而 #511 - #535 則沒有：
http://hkbric.hkbdc.info/bic/intro/ctb-324.htm

原帖由 hkaiw 於 2011-12-19 18:04 發表

應該是城巴吧。

我講得唔清楚, 應該係俾九記接收左的城巴撻訂車~
記得當時有文獻記載批man係本來放落將軍澳新線度, 但係因為車隊quota同埋投唔到而無要批車