智能巴士 - 提供巴士到站時間服務

原帖由 AVD1 於 2011-12-30 19:16 發表

其實我真係唔係好明佢所謂人工操作係咩意思 ?
以 GPS 方式理應根本唔需要"人工"的 ~

實情九記個套係點 ?

KMB
九巴目前的報站系統不是用GPS(衛星定位)的，而是上海出品的國貨，叫“車載數碼報站器”，所有資料、更新、報站都是用人手操作，是車長每到一站前按一次的。
報站器生產商：
http://www.canrun.net.cn/Cn/Default.aspx

城巴及新巴
在2008年底，城巴開始在專營權（一）巴士上陸續全面安裝KGIS的報站器。為擴展進程，城巴把已開啟報站機的車輛分為兩類，一類是藍貼手動報站，待測試完成後改為自動報站，另一類是金貼自動報站。但在安裝計劃期間，KGIS於2009年中清盤結業，令到報站器安裝計劃爛尾。經過重新招標後，於2010年8月開始，城巴開始陸續為旗下巴士安裝Telargo的報站器，控制器外型似手提電話，主要使用里程計計算車輛位置，輔以GPS修正偏差；而顯示屏則沿用KGIS已安裝的LED顯示屏。目前，大部分專營權（一）的巴士都已安裝報站系統並已啟用，整個安裝計劃預計2011年中旬或下旬內完成。而專營權（二）巴士的報站系統安裝則於2011年9月初開始。

原帖由 h2o 於 2011-12-30 22:59 發表
我反而好奇樓主以咩身份向巴士公司發問, 同埋電話對方以咩身份咁樣答樓主, 可以答得咁仔細入肉?

我寫了一封信然後傳真至KMB的顧客傳真熱線 27450600, 信件上留有我的聯絡電話, 數天後KMB即致電回覆, 他說他是KMB的客戶服務主任。

[ 本帖最後由 kslee30 於 2011-12-31 09:46 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2011-12-30 21:03 發表
九龍巴士咁大間公司，竟然要等規模比自己細嘅同業試完之後自己先考慮係咪引入做測試？覺唔覺得羞恥？

第日開新線時，不如又叫對面海間公司試吓先啦，自己唔好開啦。 ...

唔係下下都要由大公司開頭先叫正常....
如果你咁講....咁細公司根本全無競爭力可言

調返轉講，你話新城最初冇諗過跟九巴用同類報站方式o既我都唔信....只可能最後希望再好D 先再行研究自主方式
呢D 野細公司做得唔代表大公司唔做得.....
同埋自動報站呢樣野一向都講緊非常複雜，未知可行性前食下花生先，等系統發展完全成熟先做根本好正常

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-12-31 10:07 編輯 ]

原帖由 kslee30 於 2011-12-31 09:38 發表


KMB
九巴目前的報站系統不是用GPS(衛星定位)的，而是上海出品的國貨，叫“車載數碼報站器”，所有資料、更新、報站都是用人手操作，是車長每到一站前按一次的。
報站器生產商：
http://www.canrun.net.cn/Cn/Default.aspx

...

其實新城無論 KGIS 定係 Telargo 基本原理都係一樣，城記本身都有KGIS o既系統資料，
基本上KGIS 清盤只係搵人接手繼續搞，Telargo 再加以改善咁解，實際黎講都不致於爛尾....

個人認為，某程度上城記選擇研發百份百屬於自己公司o既報站系統都算係明智又好彩o既決定.....如果直接套用市面上o既系統而系統公司清盤的話，分分鐘成個system 要重新搞過...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-12-31 10:13 編輯 ]

原帖由 kay 於 2011-12-30 20:28 發表

我覺得會係樓主個idea

老實講，如果用呢樣野
基本上可以將FB 打卡概念套落去

所以基本上司機都係要做野，係適當位置要打卡
而且九巴又可能將車內報站機同樓主講既分開考慮

而問題係用網絡定位，好多時好難定得準
我試 ...

(1) 由於目前KMB的報站系統係人手操作, 而不是使用GPS衛星定位, 報站是車長每到一站前按一次的。故此無論如何, 車長人手報站已經在運作中, 如果能將報站訊息發送至總機並連線至網站及Apps, 乘客便可以隨時利用電腦或手提通訊裝置查詢巴士當時在線路上的位置, 從而可以自行估計所須等候時間, 只要有此訊息, 乘客再不須要毫無頭緒地等巴士, 例如先到冷氣商場逛一會, 避一避暑, 或風吹雨打等, 差不多時間才到巴士站, 略等數分鐘即可上車, 這是多美好的改進!

(2) 網絡定位不準, 以上所建議的系統就不會出現此問題, 問題反而由於半人手操作, 車長報錯站的機會不少, 可能因此而KMB不肯使用。
(其實KMB只要在網頁及Apps上註明"由於手動報站, 資料可能有誤, 只供參考之用, KMB不負任何責任"就可以了吧?)

(3) 這個系統只須將目前的服務稍為擴展一下即可, 成本極低, 應該可以先使用它作過渡期之用, 另方面才同時研究再進一步的全自動GPS系統, 反正這套全自動GPS巴士到站時間系統「已研究試驗了多時」, 根本是遙遙無期 。

原帖由 kslee30 於 2011-12-31 10:14 發表



(1) 由於目前KMB的報站系統係人手操作, 而不是使用GPS衛星定位, 報站是車長每到一站前按一次的。故此無論如何, 車長人手報站已經在運作中, 如果能將報站訊息發送至總機並連線至網站及Apps, 乘客便可以隨時利用電 ...

我寧願等多排
九巴你買城巴系統又好
自家研發又好

總之比個最好既出黎先....

而且自動化都係大勢所趨

而問題係維護一個系統成本好高
之前A10一年10幾萬等於一個職員仔既一年收入

依家九巴個系統雖然OUT左D，但係勝在成本低微
要長期運作達到專營權條款需要係好化算

如果要換既，首先應該要換報站屏幕，一步一步咁換

原帖由 kay 於 2011-12-31 10:47 發表

我寧願等多排
九巴你買城巴系統又好
自家研發又好

總之比個最好既出黎先....

而且自動化都係大勢所趨

而問題係維護一個系統成本好高
之前A10一年10幾萬等於一個職員仔既一年收入

依家九巴個系統雖然OUT左D，但係 ...

這個問題實在很有趣 :
(A) 先用一個半自動(手動報站)系統, 使乘客於最快時間得到不須再等巴士的服務
(B) 寧願等下, 到時直接推出全自動系統

不知希望(A)的人多些, 還是(B)的人多些?????????????

原帖由 kslee30 於 2011-12-31 12:02 發表
這個問題實在很有趣 :
(A) 先用一個半自動(手動報站)系統, 使乘客於最快時間得到不須再等巴士的服務
(B) 寧願等下, 到時直接推出全自動系統

不知希望(A)的人多些, 還是(B)的人多些?????????????
...

樓主引述嘅回應係話，九巴呢方面撥款不多，退一步諗，點解撥款唔多先？九巴一年做咁多無謂嘢，有錢做形象工程賣廣告，但無錢做便民嘅乘車資訊系統？

試想如果全世界真係可以上網睇晒成個九巴網絡入面所有營業巴士嘅位置時，即係將九巴全日24小時嘅營運狀況公開，各線派車數目同班次，全世界包括你同我都一目了然。

如果九巴開足車當然問題不大，但事實上係咪咁？

所以九巴一直都唔積極搞呢樣野，於是以「撥款不多」形式去拖延。

原帖由 kslee30 於 2011-12-31 12:02 發表


這個問題實在很有趣 :
(A) 先用一個半自動(手動報站)系統, 使乘客於最快時間得到不須再等巴士的服務
(B) 寧願等下, 到時直接推出全自動系統

不知希望(A)的人多些, 還是(B)的人多些?????????????
...

a,b最終結果一樣
城巴當年搞報站都係直接到b
無a呢個階段

而九巴因為先天有報站，所以佢反而唔急
只要做到專營權要求便可

其實有報站機已經好好了
九巴仲要首先去行

有時唔係話想要乜就有乜
要睇錢、系統、軟硬件人事配套